安-124超重型運輸機

俄《消息報》報道稱，近日，俄羅斯開始為空天軍研發(fā)一款新型重型軍用運輸機，以替換目前正在服役的安-124超重型運輸機和安-22重型運輸機。俄國防部和軍工企業(yè)將在年內(nèi)確定新型運輸機的技術指標。俄國防部要求新型運輸機在載重量和航程上都超過美國C-17戰(zhàn)略運輸機和歐洲A400M運輸機。不過，新型運輸機與俄軍現(xiàn)役的安-124超重型運輸機相比，還是略遜一籌。

據(jù)俄羅斯軍工業(yè)和國防部消息人士透露，新型運輸機的技術性能要求已獲得批準，由俄羅斯伊留申飛機制造公司負責設計，預計年底前完成研發(fā)工作，2021年將開始實驗設計工作。俄國防部要求新型運輸機重量不低于80噸，航程為5000千米，貨艙長度不少于27.5米，寬度和高度分別為5.8米和4.4米。新型運輸機將配備4臺渦扇發(fā)動機，推力在2萬至2.5萬千克力，能夠在最高1.2萬米的高空以850千米/小時的巡航速度飛行。

俄羅斯國內(nèi)暫時沒有該類型航空發(fā)動機，目前正在研發(fā)的PD-35發(fā)動機是備選方案之一。這款大推力航空發(fā)動機由俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造集團公司研發(fā)，預計最快在2025年開始試驗，量產(chǎn)時間預計為2028年。另外，俄國防部還要求新型運輸機具備起降土質(zhì)或積雪跑道簡易機場的野戰(zhàn)能力，并能進行空中加油。

俄空軍和防空兵第四集團軍前司令瓦列里·戈爾邊科表示：“俄國防部提出的要求是研發(fā)一款能夠運輸所有軍事技術裝備的運輸機，不僅運輸各類陸軍裝備，還有各類空軍裝備，包括米格-31BM截擊機、防空導彈系統(tǒng)和雷達等。”俄新型運輸機的載重量和尺寸讓其能夠一次空投多輛空降戰(zhàn)車，未來這款新型運輸機將用于運輸重型技術裝備，特別是坦克或戰(zhàn)術導彈系統(tǒng)，成為一款能夠執(zhí)行多種任務的多功能運輸機。

俄羅斯交通運輸監(jiān)督局公共委員會民航委員會主席奧列格·斯米爾諾夫指出，創(chuàng)建這款極具前途的新型運輸機將極大加強俄羅斯國家安全，這是十分必要的。目前俄羅斯沒有運輸機能夠替代現(xiàn)役的安-124超重型運輸機和安-22重型運輸機。斯米爾諾夫說：“我們迫切需要恢復過去30年喪失的這一能力，并恢復飛機研發(fā)、制造大國的地位。目前，很難說新型運輸機會是什么樣，但我敢肯定的是，我們的軍隊離不開像安-124這樣的超重型運輸機，我們的潛在對手裝備有C-17戰(zhàn)略運輸機和A400M運輸機。我們必須提高軍事對抗?jié)摿Α?rdquo;目前，俄軍裝備的重型運輸機均為蘇聯(lián)時期制造，服役時間過長，打造新一代重型運輸機成為俄羅斯現(xiàn)階段的重要任務之一。

目前，俄羅斯空天軍裝備11架安-124超重型運輸機和4架安-22重型運輸機。在敘利亞軍事行動期間，安-124超重型運輸機發(fā)揮了重要作用，將包括S-400防空導彈系統(tǒng)在內(nèi)的重型裝備及大量的武器彈藥迅速運至敘利亞。

由于伊爾-76運輸機無法運輸現(xiàn)代坦克，俄軍目前離不開安-124超重型運輸機。俄羅斯軍事運輸航空兵司令弗拉基米爾·別涅季克托夫中將表示，俄羅斯正在考慮復產(chǎn)這款世界上最大的運輸機。而俄戰(zhàn)略與技術分析中心主任魯斯蘭·普霍夫表示，復產(chǎn)這款運輸機主要障礙是技術和工藝難題。這一運輸機使用的D-18T發(fā)動機由烏克蘭生產(chǎn)。在當前俄烏關系惡化形勢下，俄羅斯不可能獲得這款發(fā)動機。另外，俄烏兩國在安-124超重型運輸機的知識產(chǎn)權上存在爭議，這也成為其復產(chǎn)的障礙。（柳玉鵬）

（來源：中國國防報）