韓國CH-47D運(yùn)輸直升機(jī)正在運(yùn)輸冬季物資
近日，韓國國會國防委員會委員長閔洪喆在對國防采購計(jì)劃管理局審計(jì)時(shí)，透露有關(guān)CH-47D“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)升級項(xiàng)目的初步研究結(jié)果。研究表明，購買新款CH-47F運(yùn)輸直升機(jī)要比升級原有CH-47D運(yùn)輸直升機(jī)更為劃算。
研究結(jié)果顯示，升級43架CH-47D運(yùn)輸直升機(jī)的成本約為1.35萬億韓元（約合79億元人民幣），而購買同樣數(shù)量的CH-47F運(yùn)輸直升機(jī)只需1.22萬億韓元（約合71.8億元人民幣），且由于兼容性問題，一些韓國新式軍事通信設(shè)備可能無法在升級后的CH-47D運(yùn)輸直升機(jī)上運(yùn)行。閔洪喆稱，由于制造商美國波音公司已停售CH-47D運(yùn)輸直升機(jī)的零件，需要特別訂購，升級成本直線上升。
閔洪喆表示，一系列政策翻轉(zhuǎn)和延誤導(dǎo)致包括“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)升級計(jì)劃在內(nèi)的關(guān)鍵武器采購項(xiàng)目流產(chǎn)，使得韓軍的運(yùn)輸投送能力大打折扣。目前，不少韓空軍的CH-47D運(yùn)輸直升機(jī)服役時(shí)間長達(dá)50年。由于零件停售，機(jī)隊(duì)的運(yùn)行效率受到影響，從2020年上半年開始，韓空軍的CH-47D運(yùn)輸直升機(jī)利用率僅為40%。
閔洪喆口中的CH-47F運(yùn)輸直升機(jī)是CH-47D運(yùn)輸直升機(jī)的改進(jìn)款，配備更先進(jìn)的預(yù)警系統(tǒng)，2006年首飛。除美國外，荷蘭、加拿大、英國、澳大利亞、印度、新加坡也有裝備。
對于韓國軍方而言，無論是升級舊款還是購買新款都不容易。一方面，升級舊款成本耗資巨大；另一方面，對于嚴(yán)格控制武器技術(shù)輸出的美國政府而言，能否向韓國出售CH-47F運(yùn)輸直升機(jī)還有待觀望。2013年，美國向韓國出售14架二手CH-47D運(yùn)輸直升機(jī)時(shí)，特意拆除GPS定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備。
10月9日，韓國國會議員還透露另一份直升機(jī)采購計(jì)劃。韓國國防采購項(xiàng)目管理局決定退役103架已服役約20年的UH-60P“黑鷹”直升機(jī)，并計(jì)劃用自主研制的KUH-1“完美雄鷹”直升機(jī)取代。據(jù)稱，制造KUH-1直升機(jī)的成本比升級UH-60P直升機(jī)價(jià)格高出5倍以上，其最大飛行時(shí)間和飛行距離只相當(dāng)于UH-60P直升機(jī)的84%和83%。
相比于升級CH-47D運(yùn)輸直升機(jī)的“吝嗇”，韓軍方采購KUH-1直升機(jī)的舉動顯得“大氣”許多。高價(jià)列裝國產(chǎn)裝備表明韓國正致力自主國防建設(shè)：支持KUH-1直升機(jī)大規(guī)模列裝，能一定程度上推動衍生型專用直升機(jī)的推廣應(yīng)用，進(jìn)一步發(fā)展軍工體系，擺脫對美依賴。面對既不掌握核心技術(shù)又是戰(zhàn)略必需品的CH-47D運(yùn)輸直升機(jī)，韓國軍方只能緊打算盤，想方設(shè)法以較低代價(jià)滿足戰(zhàn)略需求。
（常雨康）
（來源：中國國防報(bào)）
