【環(huán)球軍事報道】據英國《簡氏防務周刊》網站1月22日刊文稱，以中航工業(yè)集團為代表的中國軍工業(yè)正掀起新一輪海外并購潮。外媒稱，中航工業(yè)1月21日發(fā)布官方消息，稱該集團在十二五期間共完成14宗海外并購，總額達149.5億元人民幣(約合23億美元)。該集團還說，這些并購為接下來5年其在國際市場進一步擴張“打下堅實基礎”。

　　據統(tǒng)計，從2009年至今，中航工業(yè)已先后并購了奧地利未來先進復合材料股份有限公司(FACC)、美國西銳公司、美國大陸航空活塞發(fā)動機公司、耐世特汽車系統(tǒng)公司、德國Thielert航空活塞發(fā)動機公司。海外并購使得集團海外收入激增。2011年，中航工業(yè)海外收入為431億元人民幣，2015年這一數字便增至753億元，增幅近75%。中航工業(yè)計劃在十三五期間繼續(xù)將并購目標鎖定在“發(fā)達國家”。

　　據悉，F(xiàn)ACC是有著20年復合材料研制、生產經驗的企業(yè)，擁有空客、波音、龐巴迪等重要客戶。被中航工業(yè)收購后，F(xiàn)ACC近水樓臺先得月，順利成為國產首架自主知識產權支線噴氣客機ARJ-21的主零件供應商。

　　美國西銳(ciruus)公司則是全球領先的小型飛機制造商，其王牌產品SR-22是全球最暢銷的輕型飛機，號稱“空中寶馬”。中航工業(yè)收購西銳，開創(chuàng)了中方并購歐美整機制造企業(yè)的先河。

　　通過海外并購，中航工業(yè)綜合實力迅速增強。據中航工業(yè)官網介紹，該集團2009年入選美國《財富》雜志世界500強企業(yè)，排名第426位，成為首家入選的中國軍工軍頭。2015年，中航工業(yè)連續(xù)第7次躋身《財富》世界500強行列，排名已躍升至第159位。

　　2014年，中航工業(yè)總收入達到3940億元，年均增速近13%，2015年則有望達到約4350億元。殲-31“鶻鷹”隱身戰(zhàn)斗機、FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機、殲-10、L-15“獵鷹”高教機、L-7初教機、K-8基礎教練機、武直-10、運-8、運-20以及太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動機都是該集團的王牌產品。

　　外媒分析認為，海外并購除拓寬國際影響力外，還能幫助中國軍工企業(yè)擴大國際供應鏈、推動出口、獲得國外先進技術。比如SR-22所擁有的整機降落傘技術，可確保一旦飛機在空中出現(xiàn)故障，艙內人員不用跳傘，即可安然著陸。這一技術如果運用于軍用航空器上，或可大大提升戰(zhàn)時人員特別是滲透敵后的突擊隊員的生存幾率。

　　但同樣值得注意的是，由于各種原因，中國軍工企業(yè)的國際化之路并不平坦。據英國《金融時報》1月21日報道，中國企業(yè)正試圖并購有著200多年歷史的世界級精煉鋼鑄、鍛件企業(yè)——英國謝菲爾德鍛造集團。由于該廠是軍用特種鋼的生產商之一，曾為英軍現(xiàn)役主力戰(zhàn)略核潛艇前衛(wèi)級制造用來包裹核反應堆的壓力容器，英國朝野因此不斷傳出擔心泄密的質疑聲。

　　無獨有偶，據美國《國防》月刊網站2月19日報道，美國軍用工程機械的重要防務承包商特雷克斯公司在收到來自中聯(lián)重科的33億美元的收購邀約后，美眾議院軍事委員會也敦促本國政府“出于國家安全考量”阻止這一收購案。

　　連一家制造推土機和起重機的公司，美國高層都有人不愿賣給中國企業(yè)，其對華敵視心理可謂根深蒂固。

（來源：環(huán)球網）

（原標題：外媒：中國軍工巨頭海外爆買 西方憂技術外泄）

（原文地址：http://mil.huanqiu.com/observation/2016-02/8608993.html）