新華網(wǎng)北京9月13日電(陳虎)中國空軍未來轟炸機近日引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，網(wǎng)友給這種新型轟炸機起了許多簡稱，有的叫“大轟”，有的叫“隱轟”。而隨著中國空軍司令員馬曉天公開講出遠(yuǎn)程轟炸機之后，又多了一個名字——“遠(yuǎn)轟”。

　　“遠(yuǎn)轟”“大轟”“隱轟”這三個不同簡稱，代表了轟炸機研發(fā)的未來趨向。“遠(yuǎn)轟”“隱轟”“大轟”，到底哪一個才是中國空軍最需要的？

　　“大轟”，更多的是偏向載彈能力。目前，轟-6K載彈能力有限，其主戰(zhàn)武器基本上是采用翼下掛載，機內(nèi)彈艙實際載彈能力有限，所以軍迷網(wǎng)友希望未來的轟炸機應(yīng)有更大的載彈能力，特別是應(yīng)具備采用彈艙攜載遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈的能力，而攜載數(shù)量顯然也應(yīng)該超過轟-6K。

　　但若把載彈能力和其它性能拿來比較，在滿足其它性能的條件下，載彈能力反倒是一個可大可小的指標(biāo)。不過這個“可大可小”，至少是——既不會比轟-6K更小，也不一定追求B-52、B-1那樣的載彈量?？赡艽蠖鄶?shù)人不會把載彈能力排在核心性能的第1位。

　　隱轟，強調(diào)的是突防。可能有人認(rèn)為，如果把轟炸機作為巡航導(dǎo)彈平臺，轟炸機其實不需要突防。對其他空軍來說，這個說法或許成立，但對中國空軍來說，則存在問題。

　　從地理位置看，如果執(zhí)行遠(yuǎn)程作戰(zhàn)任務(wù)，中國空軍飛機首先要穿越第一島鏈，這就是一個突防的過程。因為在這個島鏈上有不同國家的雷達(dá)，各國在這個島鏈上部署的空中力量等也可對轟炸機實施有效攔截。也就是說，一出門就面臨著突防的任務(wù)。

　　針對這種情況，中國轟炸機會不會把突防要求作為首要考慮呢？突破島嶼鏈，這樣的突防和對敵國國土縱深目標(biāo)實施突防打擊，兩者要求實際上不一樣。因為島鏈上的預(yù)警系統(tǒng)和攔截力量，相對而言不是特別密集，它其實對轟炸機突防能力的考驗遠(yuǎn)不像對攻擊目標(biāo)凌空轟炸那么高。

　　“遠(yuǎn)轟”，就是航程的問題。這對中國空軍來說，是一個極其現(xiàn)實的問題。面對著浩瀚的太平洋，中國潛在的打擊目標(biāo)基本是分布在大洋的縱深，甚至是彼岸，這對轟炸機航程、作戰(zhàn)半徑要求極高。比如轟-6K，有人分析它的作戰(zhàn)半徑可達(dá)4000公里，航程可達(dá)8000公里。按說這個航程和作戰(zhàn)半徑不算小，但對中國空軍來講遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　要想打擊太平洋縱深的目標(biāo)，至少需要10000公里以上的航程和5000公里以上的作戰(zhàn)半徑。所以，在某種程度上，航程是中國未來轟炸機的一個硬指標(biāo)。

　　圍繞中國未來轟炸機的猜測和討論，可能還會延續(xù)很長時間。以上僅僅是作為一個愛好者，從個人的角度提出分析和猜測的思路。

來源：http://mil.huanqiu.com/observation/2016-09/9445885.html