
為航空發(fā)動機鑄造最好的單晶葉片
■解放軍報記者 張 新
航空發(fā)動機被譽為現代工業(yè)的“皇冠”,單晶葉片則被譽為“皇冠上的明珠”。單晶葉片由于處于航空發(fā)動機中溫度最高、應力最復雜、環(huán)境最惡劣的部位,被視為航空產品第一關鍵零件。單晶葉片的鑄造工藝直接決定了航空發(fā)動機的性能 ,是一個國家航空工業(yè)水平的顯著標志之一。
鑄造單晶葉片,離不開一種特殊的金屬——錸。作為自然界最后被人類發(fā)現的一種稀有金屬元素,錸在地殼中的含量比絕大部分稀土元素都少,含錸的鎳基高溫合金能夠有效提高單晶葉片的各項性能和使用壽命。
在我國,有一家名為煉石有色的民營企業(yè),他們依托對稀有金屬錸的勘探發(fā)掘和含錸高溫合金技術的使用,進軍航空發(fā)動機領域,將為我國自主研發(fā)的航空發(fā)動機提供一流的單晶葉片。
只有從“痛感”走出,才能重獲新生
2010年,華山南麓礦山,工作人員意外勘探到稀有金屬錸。對煉石有色公司來說,這是上天送來的驚喜——儲量176噸,約占全球儲量的7%,僅次于美國與俄羅斯。消息公布,國內外高度關注。
熟悉航空航天工業(yè)的人都知道,小到渦輪葉片、排氣噴嘴,大到航空發(fā)動機、火箭外殼,錸金屬是航空航天工業(yè)生產必不可少的戰(zhàn)略資源。
直到上世紀末,我國并沒有發(fā)現錸金屬,缺少對含錸高溫合金和單晶葉片鑄造技術的相關研究。加之西方國家一直對中國實施技術封鎖,這項技術成為我國航空發(fā)動機研制發(fā)展瓶頸之一。
勘探出錸金屬,卻沒有相關配套技術,這是擺在他們面前的頭等難題。“企業(yè)不能只滿足于單一的勘探開采,我們還要掌握先進的鑄造技術,并應用到航空領域。”在一次企業(yè)董事會上,董事長張政決定要推動企業(yè)轉型。
轉型之路并非想象中那么容易?;貞浲拢瑥堈τ浾哒f:“從稀有金屬行業(yè)貿然進軍全新領域,既要承擔市場風險,還要經歷轉型之‘痛’。”
“這次轉型就是解決一項工作的兩個難題。”張政說,含錸高溫合金和單晶葉片鑄造技術,看似兩個不同的技術環(huán)節(jié),但最終目的是為了成功鑄造單晶葉片。
6年前,當張政滿懷信心要干一番事業(yè)時,卻遭遇了人生的一次“痛感”,人才成為擺在他面前的第一道難題。“引進不了人才,轉型就是空想。”
正當張政一籌莫展時,國家的人才引進計劃為他帶來了機遇,張政尋覓到了他所需要的第一位專家。經過艱苦談判,這位專家最終同意加入企業(yè)。成功引進第一位專家后,人才匯集如“蝴蝶效應”,10多名業(yè)內專家紛紛加入技術攻關隊伍。
張政滿心以為,從此企業(yè)就會駛上快車道。沒想到,又一道“攔路虎”橫亙在他的面前:有人才,有技術,卻沒有設備。“沒有設備,巧婦難為無米之炊。”張政感慨地說。
最終他們通過合法途徑成功引進了先進設備。有了人才、有了技術、有了設備,他們終于做出了產品。
轉型是企業(yè)發(fā)展過程中必經之“痛”,只有從“痛感”走出,才能重獲新生。自此,煉石有色公司開始高速轉型。
