為航空發(fā)動機鑄造最好的單晶葉片

　　■解放軍報記者　張　新

　　航空發(fā)動機被譽為現代工業(yè)的“皇冠”，單晶葉片則被譽為“皇冠上的明珠”。單晶葉片由于處于航空發(fā)動機中溫度最高、應力最復雜、環(huán)境最惡劣的部位，被視為航空產品第一關鍵零件。單晶葉片的鑄造工藝直接決定了航空發(fā)動機的性能 ,是一個國家航空工業(yè)水平的顯著標志之一。

　　鑄造單晶葉片，離不開一種特殊的金屬——錸。作為自然界最后被人類發(fā)現的一種稀有金屬元素，錸在地殼中的含量比絕大部分稀土元素都少，含錸的鎳基高溫合金能夠有效提高單晶葉片的各項性能和使用壽命。

　　在我國，有一家名為煉石有色的民營企業(yè)，他們依托對稀有金屬錸的勘探發(fā)掘和含錸高溫合金技術的使用，進軍航空發(fā)動機領域，將為我國自主研發(fā)的航空發(fā)動機提供一流的單晶葉片。

　　只有從“痛感”走出，才能重獲新生

　　2010年，華山南麓礦山，工作人員意外勘探到稀有金屬錸。對煉石有色公司來說，這是上天送來的驚喜——儲量176噸，約占全球儲量的7%，僅次于美國與俄羅斯。消息公布，國內外高度關注。

　　熟悉航空航天工業(yè)的人都知道，小到渦輪葉片、排氣噴嘴，大到航空發(fā)動機、火箭外殼，錸金屬是航空航天工業(yè)生產必不可少的戰(zhàn)略資源。

　　直到上世紀末，我國并沒有發(fā)現錸金屬，缺少對含錸高溫合金和單晶葉片鑄造技術的相關研究。加之西方國家一直對中國實施技術封鎖，這項技術成為我國航空發(fā)動機研制發(fā)展瓶頸之一。

　　勘探出錸金屬，卻沒有相關配套技術，這是擺在他們面前的頭等難題。“企業(yè)不能只滿足于單一的勘探開采，我們還要掌握先進的鑄造技術，并應用到航空領域。”在一次企業(yè)董事會上，董事長張政決定要推動企業(yè)轉型。

　　轉型之路并非想象中那么容易?；貞浲拢瑥堈τ浾哒f：“從稀有金屬行業(yè)貿然進軍全新領域，既要承擔市場風險，還要經歷轉型之‘痛’。”

　　“這次轉型就是解決一項工作的兩個難題。”張政說，含錸高溫合金和單晶葉片鑄造技術，看似兩個不同的技術環(huán)節(jié)，但最終目的是為了成功鑄造單晶葉片。

　　6年前，當張政滿懷信心要干一番事業(yè)時，卻遭遇了人生的一次“痛感”，人才成為擺在他面前的第一道難題。“引進不了人才，轉型就是空想。”

　　正當張政一籌莫展時，國家的人才引進計劃為他帶來了機遇，張政尋覓到了他所需要的第一位專家。經過艱苦談判，這位專家最終同意加入企業(yè)。成功引進第一位專家后，人才匯集如“蝴蝶效應”，10多名業(yè)內專家紛紛加入技術攻關隊伍。

　　張政滿心以為，從此企業(yè)就會駛上快車道。沒想到，又一道“攔路虎”橫亙在他的面前：有人才，有技術，卻沒有設備。“沒有設備，巧婦難為無米之炊。”張政感慨地說。

　　最終他們通過合法途徑成功引進了先進設備。有了人才、有了技術、有了設備，他們終于做出了產品。

　　轉型是企業(yè)發(fā)展過程中必經之“痛”，只有從“痛感”走出，才能重獲新生。自此，煉石有色公司開始高速轉型。