飛行高度5300米，艙內(nèi)溫度零下40攝氏度，嚴重缺氧……

　　第79集團軍某陸航旅副旅長劉翠林知道，他駕駛的這架米171型運輸直升機的升力已經(jīng)達到了極限，任何小失誤都可能導致機毀人亡。

　　為了追蹤打擊目標、構(gòu)建最佳射擊角度，劉翠林持續(xù)保持著大坡度、小速度的盤旋。50分鐘的極限飛行中，他盤旋了100多圈。在這種情況下，機組成員極易產(chǎn)生眩暈和錯覺。

　　由于是開艙作業(yè)，2名射手也在抵抗著高空低溫帶來的挑戰(zhàn)，等待劉翠林下達射擊命令。“成功了，創(chuàng)新的戰(zhàn)法就得到檢驗；失敗了，也能找到與實戰(zhàn)的真實差距。”劉翠林果斷下達射擊命令。

　　2018年的這次任務，是戰(zhàn)區(qū)組建以來，這個旅參加的首個軍種聯(lián)合行動，是一次對訓練成果和部隊作戰(zhàn)能力的綜合檢驗。

　　除了驕人戰(zhàn)績，旅長李新成更欣慰的是：“在整個任務執(zhí)行過程中，全旅官兵勇于挑戰(zhàn)身體心理極限、裝備性能極限，錘煉了血氣膽量，戰(zhàn)斗精神淬火升華。”

　　2018年9月27日，習近平主席來到第79集團軍某陸航旅訓練場，察看部隊主戰(zhàn)武器裝備，登上我國自主研制的直-10武裝直升機，佩戴專用頭盔，親自操控機載武器及觀瞄系統(tǒng)，了解有關(guān)裝備情況。

　　這幾年，這個旅官兵時刻牢記統(tǒng)帥囑托，強化戰(zhàn)斗隊思想，堅持戰(zhàn)斗力標準，堅持直面轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，主動思戰(zhàn)謀戰(zhàn)，大膽創(chuàng)新，把各種機型作戰(zhàn)性能飛到極限，把各種武器裝備打到極限，把各種復雜天氣、復雜地形訓到極限。

　　一系列的“首次”檢驗著部隊練兵備戰(zhàn)的成果：首次在平原、山地、沙漠戈壁和雪域高原等多地形條件下完成“蛙跳”式遠程兵力投送；首次境外陌生地域無依托自主保障遂行任務；首次組織“夜間海上飛行”“低空遠海飛行”；首次進駐高海拔陌生地域檢驗作戰(zhàn)能力……

　　言武備者，練為最要。

　　作為一支空中機動作戰(zhàn)力量，需要突破地域限制，千里奔襲開展實戰(zhàn)化訓練。2017年，在執(zhí)行陸軍跨區(qū)基地化訓練任務時，這個旅的飛行員飛越黃河、穿過賀蘭山脈、橫跨騰格里沙漠、轉(zhuǎn)進河西走廊，往返機動6000多公里。

　　賀蘭山脈的狹長山谷最窄處僅百米，而飛行員需要在這里進行超低空飛行訓練。

　　“山谷飛行，操作稍有不當，旋翼就有可能打到山體，后果不堪設想。”飛行營營長薛磊說，“真的是瞪著眼睛飛，按照當時的飛行速度，遠處看見的景物，15秒后就在眼前了，稍不注意就會出現(xiàn)事故。”

　　在飛行營教導員徐亮看來，夜間射擊訓練課目更能檢驗飛行員的綜合作戰(zhàn)能力。

　　為進一步提高部隊夜戰(zhàn)能力和連續(xù)出動能力，在訓練大綱規(guī)定的基礎上，這個旅提高夜間訓練的比重，常態(tài)化組織夜間飛行訓練，每次訓練都持續(xù)到第2天凌晨。

　　“通過夜航訓練，官兵們克服了低空活動障礙物不易觀察、直升機編組活動協(xié)同復雜等一系列問題，進一步提升了飛行員大強度連續(xù)出動的作戰(zhàn)能力。”旅政委岳興國說。

　　“晝夜連軸轉(zhuǎn)，飛行員更容易疲勞，執(zhí)行每個動作都是一種挑戰(zhàn)，但只有這樣才能錘煉過硬本領。”作訓科科長楊曉峰介紹說，他們針對飛行員的技戰(zhàn)術(shù)水平，分層制訂訓練計劃，將高難課目作為飛行員技術(shù)達標訓練的重要內(nèi)容。

　　為了提升飛行效率，他們將空域資源使用到了極限。在制定訓練計劃時，將空域劃分為超低空、低空、中空、中高空4個高度層，嚴格規(guī)定各高度層的范圍，對所有飛行課目的高度范圍進行限定，讓直升機可在同一空域內(nèi)的不同高度層進行訓練。這種極限飛行訓練雖然風險很大，但實用性很強，訓練效果也更加明顯，更貼近實戰(zhàn)化。

　　“練兵備戰(zhàn)，時不我待。”蒙蒙細雨中，徐亮駕駛著直升機飛向新的戰(zhàn)場，一場新的挑戰(zhàn)極限的演訓活動拉開序幕。

（記者 劉濟美）

（來源：新華網(wǎng)）