臺(tái)海網(wǎng)1月17日訊 據(jù)東南網(wǎng)報(bào)道，什么是幸福?一百個(gè)人有一百個(gè)定義。

對(duì)于海峽兩岸的人們來說，直航就是一種幸福。不再需要輾轉(zhuǎn)香港澳門去轉(zhuǎn)機(jī)，不再需要去金門乘船顛簸，只要一個(gè)多小時(shí)的飛行就可以到家了，這就是一種幸福。

下一站，是幸福，是溫暖的家。

直飛臺(tái)灣，57年堅(jiān)冰終被打破

2006年春節(jié)，廈門成為當(dāng)年兩岸春節(jié)包機(jī)的直航點(diǎn)之一，也是大陸第四個(gè)可以直航臺(tái)北桃園和高雄的城市。

廈航空乘人員楊偉藝回憶，從2005年開始至今，所有從大陸飛往臺(tái)灣的航班，中途必須飛經(jīng)香港飛航情報(bào)區(qū)上空，唯不用在港澳降落，實(shí)現(xiàn)了兩岸的直航。

在此之前，兩岸也有過包機(jī)，就是2003年的春節(jié)包機(jī)，當(dāng)時(shí)大陸并沒有航空公司參與包機(jī)，而大陸也只有上海成為包機(jī)航點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，包機(jī)來回均須在香港或澳門作為中途停站，不準(zhǔn)在中途站上下客。

2006年，廈門飛高雄的航班全程時(shí)間僅為70分鐘左右，當(dāng)時(shí)就刷新了兩岸春節(jié)包機(jī)時(shí)間最短的紀(jì)錄。

“往臺(tái)北的話要花點(diǎn)時(shí)間，多個(gè)10多分鐘。”楊偉藝回憶說。

那一年，是廈門和臺(tái)灣時(shí)隔近57年后，又有了飛機(jī)飛越臺(tái)灣海峽。只是，對(duì)于距離臺(tái)灣最近的直航城市，這一天的到來還是遲了點(diǎn)。要知道，在這之前，廈門直飛臺(tái)灣的時(shí)間是1949年8月24日。

在廈門直飛臺(tái)灣前，每年有100多萬的臺(tái)灣鄉(xiāng)親要輾轉(zhuǎn)到金門再乘一個(gè)小時(shí)的船到廈門，還有更多的鄉(xiāng)親得到香港、澳門轉(zhuǎn)機(jī)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力又費(fèi)錢。

時(shí)隔60年，孫女替爺爺跨越海峽

2006年，廈門直航臺(tái)灣包機(jī)的廈航乘務(wù)組人員中，有這么一名空姐叫杜暉，她的籍貫是臺(tái)北，但她卻擁有廈門戶口。

解放前，杜暉的爺爺?shù)酱箨懽錾狻．?dāng)年內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后，兩岸就隔絕了，杜暉的爺爺也回不了臺(tái)灣，于是就在與老家一水之隔的廈門定居，并結(jié)婚生子。

令人遺憾的是，老人家未能等到兩岸開放探親便過世了。老人離家數(shù)十載，都不曾回過他出生的那個(gè)寶島。

時(shí)隔60年，杜暉替爺爺跨越海峽，以一名空乘的身份，回到了爺爺出生的那片土地。

“兩岸剛開始包機(jī)直航的那幾年，老人家特別多。”廈航的乘務(wù)組人員孫曉芳回憶說，2008年7月4日，對(duì)臺(tái)周末包機(jī)開通，廈航成為廈門航點(diǎn)唯一執(zhí)飛的大陸航空公司，廈航MF881航班也成為大陸航空公司飛往臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)的首架客機(jī)。

“隔了那么多年，終于可以直飛，老人家都紛紛回鄉(xiāng)尋親。”孫曉芳經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在廈門飛臺(tái)北的航班上。她回憶，由于老人家登機(jī)比較慢，為了不讓飛機(jī)晚點(diǎn)，廈航還專門提早了登機(jī)時(shí)間。

“不過現(xiàn)在更多的是商務(wù)人士了。”孫曉芳回憶說，隨著兩岸經(jīng)濟(jì)往來日益密切，兩岸的航班也定期了，現(xiàn)在每天都會(huì)有航班從廈門起飛，前往臺(tái)灣。