楊晶華 中國(guó)社會(huì)科學(xué)院臺(tái)灣研究所助理研究員

伴隨國(guó)民黨選情看漲的發(fā)展態(tài)勢(shì)，黨內(nèi)陸續(xù)有人宣布參加2020選舉。國(guó)民黨籍臺(tái)北市議員羅智強(qiáng)在宣布參選后，于近日在facebook發(fā)帖表示若當(dāng)選臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人，將興建跨海隧道、高鐵，人貨利其流，合作求共榮，引發(fā)兩岸熱議。

此事并非臺(tái)北市“票王”議員羅智強(qiáng)第一次提及，也并非其一家之言。早在8月份，臺(tái)灣《旺報(bào)》就曾以“大陸擬建臺(tái)灣海峽海底鐵路隧道”為題進(jìn)行報(bào)道，并稱“這項(xiàng)工程若建設(shè)完成，將成為世界最長(zhǎng)海底鐵路隧道，長(zhǎng)度是英吉利海峽海底隧道的3倍有余。”此后，羅智強(qiáng)也曾在facebook上發(fā)動(dòng)投票，議題為“如果排除民進(jìn)黨執(zhí)政下興建的可能性，你覺得興建兩岸海底隧道，連通兩岸高鐵，對(duì)臺(tái)灣是好事，還是壞事？”截至當(dāng)日，在投票的3000多人中，表示支持的高達(dá)九成。

可見，兩岸興建跨海隧道、高鐵在兩岸民眾當(dāng)中具有較高的支持度，并且從技術(shù)層面上看，具有較強(qiáng)的可操作性。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的海上運(yùn)輸已不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，建設(shè)跨海工程是發(fā)展的新趨勢(shì)，大陸是世界上技術(shù)比較成熟的國(guó)家之一；另一方面港珠澳大橋海底隧道的成功貫通，不僅證明大陸具有世界前列的技術(shù)能力，也展現(xiàn)了跨海工程超強(qiáng)的聯(lián)結(jié)能力及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力。從大陸政策層面看，大陸一貫以為兩岸同胞謀福祉為著眼點(diǎn)和落腳點(diǎn)，著眼于打造兩岸合作共贏的機(jī)制，并且注重以科技創(chuàng)新帶動(dòng)發(fā)展的政策指南。因此，這件事情最大的阻力還是在蔡當(dāng)局，并且就目前發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，短期內(nèi)很難成行。主要因?yàn)椴坍?dāng)局不僅拒絕承認(rèn)“九二共識(shí)”，采取“柔性臺(tái)獨(dú)”的路線，導(dǎo)致兩岸官方交流機(jī)制中斷，并“污名化”大陸為臺(tái)企、臺(tái)胞提供“同等待遇”的政策，對(duì)兩岸交流設(shè)置障礙，用歪曲的視角理解陸釋出的誠(chéng)意與善意，制造大陸“威脅論”。蔡當(dāng)局將政黨利益完全置于臺(tái)灣民眾利益之上的政策傾向，勢(shì)必對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)兩岸互聯(lián)互通，利于兩岸民眾，加速兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合的政策持否定的態(tài)度。因此，兩岸跨海工程的推動(dòng)雖然具備發(fā)展的內(nèi)生推力與技術(shù)條件，但仍然缺少最根本的政治基礎(chǔ)。

當(dāng)然此事也并非“空中樓閣”，遙不可及。目前，兩岸關(guān)系的發(fā)展呈現(xiàn)出很好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。一方面“九合一”選舉結(jié)果展現(xiàn)了兩岸和平發(fā)展紅利的正向效應(yīng)。國(guó)民黨籍縣市長(zhǎng)在選后紛紛表態(tài)支持“九二共識(shí)”，希望推動(dòng)兩岸交流，民意的力量是不可抵擋的；另一方面大陸推動(dòng)的兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合政策已初顯成效，將成為通關(guān)“秘鑰”，進(jìn)一步消融兩岸的誤解，擊穿兩岸隔閡，增進(jìn)兩岸互信，加速兩岸心靈契合，促成兩岸合作共榮。