借“一帶一路”走出去

　　兩港互動往來，更見證了兩岸“三通”的發(fā)展。1997年4月，廈門輪船公司“盛達(dá)”集裝箱輪從廈門海天碼頭起航，開赴高雄港，使中斷了48年的兩岸航運翻開嶄新一頁。

　　2008年12月，廈門輪船公司“盛達(dá)2”號集裝箱船從廈門海天碼頭起航，拉開了兩港之間海上直航運輸序幕，廈門到高雄航運時間從33小時縮短到8小時。

　　2010年，廈門港口管理局就與高雄港務(wù)局簽訂友好合作協(xié)議。目前兩港之間每年貨物吞吐量達(dá)到400多萬噸，約占廈臺之間貨物吞吐量的1/3。

　　廈門臺商協(xié)會會長吳家瑩介紹，今年2月14日，他曾率團赴高雄與韓國瑜會談，大力推薦高雄港與廈門港合作，“高雄農(nóng)漁產(chǎn)品通過海上運輸幾個小時即可到廈門港，而廈門在‘一帶一路’中具備獨特優(yōu)勢，可以通過‘中歐班列’把高雄港的農(nóng)漁產(chǎn)品延伸出去，到‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)。”在吳家瑩看來，高雄通過廈門進(jìn)入大陸經(jīng)濟圈內(nèi)，這是一個雙贏的局面。

郵輪母港相串聯(lián)

　　韓國瑜選前喊出“貨出得去，人進(jìn)得來，高雄發(fā)大財”的競選口號，此次在香港、澳門、深圳、廈門四地也簽下巨額農(nóng)漁產(chǎn)品訂單。貨出去了，人進(jìn)來怎么實現(xiàn)呢？高雄和廈門兩大郵輪母港相串聯(lián)、打造郵輪航線，是吸引更多大陸游客赴高雄旅游的一大實現(xiàn)途徑。

　　據(jù)了解，高雄近些年一直想發(fā)展港口經(jīng)濟，但成效不佳。如今，高雄市規(guī)劃的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈有望和大陸接軌，讓外界期待值上升。目前高雄已具備?？看笮袜]輪的成熟條件，而斥資45億新臺幣建造的高雄港旅運中心2020年1月即將啟用，可以為游客提供良好的落地接待。

　　對此，廈門游艇行業(yè)協(xié)會秘書長留典芳表示，兩岸游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面突顯廈門市與高雄市的優(yōu)勢互補，可以深入合作。他同時建議指出，要拓展廈門高雄郵輪母港功能，創(chuàng)造特色航線航權(quán)，開通廈門-澎湖-高雄往返航線，帶來經(jīng)濟與旅游雙效益。

導(dǎo)報記者 陳成沛 薛洋