打開車門、坐上座椅、腳踩剎車，車門自動關(guān)閉，臺灣知名時事評論員賴岳謙饒有興致地體驗(yàn)了一下長安汽車的新能源汽車。他坐在駕駛位上說：“這個車很舒服，座椅符合人體工學(xué)，坐下去沒有任何壓迫感。”

　　9月10日至12日，兩岸媒體代表走進(jìn)重慶兩江新區(qū)、璧山和永川，了解重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及新能源汽車研發(fā)成果。

圖為臺灣知名時事評論員賴岳謙及夫人周玉琴在重慶體驗(yàn)新能源汽車。中新網(wǎng)記者 何蓬磊 攝

　　重慶是中國傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)重鎮(zhèn)，正全力打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，重慶汽車產(chǎn)量達(dá)到121.4萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量39.1萬輛，有力助推重慶重返大陸“汽車第一城”。

　　在重慶兩江新區(qū)的長安汽車全球研發(fā)中心內(nèi)，高顏值的新能源汽車一字排開，引得兩岸媒體記者爭相拍照合影。賴岳謙表示，大陸自主汽車品牌這些年的成長有目共睹，比起海外品牌也毫不遜色。

　　兩江新區(qū)是重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主陣地，上半年整車產(chǎn)量57.4萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到20萬輛。位于兩江新區(qū)的長安汽車已建立起“六國十地”的全球協(xié)同研發(fā)格局，來自全球31個國家和地區(qū)的1.8萬余名研發(fā)人員協(xié)同研發(fā)。

　　在了解長安汽車的全球化布局后，臺灣梅花新聞網(wǎng)執(zhí)行副總編輯宋秉忠認(rèn)為：“近年來，臺灣為應(yīng)對氣候變化，碳排放壓力很大，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)可謂是打破現(xiàn)有僵局的一劑良方。尤其是大陸在短短幾年內(nèi)，不僅新能源汽車普及率高，充電樁等配套設(shè)施的覆蓋面也很廣，這些經(jīng)驗(yàn)都值得臺灣學(xué)習(xí)。”

　　作為全球首個“刀片電池”生產(chǎn)基地，坐落在重慶璧山的重慶弗迪鋰電池有限公司，已建成14條高自動化及高智能化電池生產(chǎn)線，公司在電池領(lǐng)域具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，應(yīng)用領(lǐng)域涉及IT、汽車、新能源、軌道交通等。

圖為兩岸媒體記者參訪重慶弗迪鋰電池有限公司。中新網(wǎng)記者 何蓬磊 攝

　　在“刀片電池”生產(chǎn)車間，龐大的機(jī)械手、嶄新的配件，工廠處處充滿著智能化?，F(xiàn)場工作人員介紹，生產(chǎn)線每6秒就能下線一塊“刀片電池”，這些電池將作為“心臟”，搭載在一輛輛新能源汽車上。

　　“參觀了‘刀片電池’生產(chǎn)車間后，我感到很驚喜。”宋秉忠表示，如今，許多年輕人掀起購買電車的熱潮，新能源汽車市場未來大有可為。

圖為兩岸媒體記者參訪長城汽車股份有限公司重慶分公司。中新網(wǎng)記者 何蓬磊 攝

　　在永川的長城汽車股份有限公司重慶分公司內(nèi)，“長城炮”皮卡每72秒就能下線一臺，每3天就可創(chuàng)造2億元產(chǎn)值。該公司黨支部書記王炳江介紹，公司建設(shè)了跨部門、跨地域、全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同汽車設(shè)計(jì)研發(fā)平臺。

　　“長城汽車不僅在大陸銷量好，在海外也有著不錯的市場。”臺灣自媒體博主蔣成圃在參觀后表示，期待大陸的汽車品牌能早日走進(jìn)臺灣市場，“我也想開著大陸的越野車在臺灣吹海風(fēng)”。(來源：中新網(wǎng) 梁欽卿)