3月13日，臺灣“疾管署”表示，處于隔離中的第二批滯留武漢臺胞361人采檢皆陰性，目前健康情形良好。至此，兩岸有關(guān)方面共同參與執(zhí)行的第二批滯鄂臺胞返鄉(xiāng)工作算是告一段落。稱相較于首趟班機(jī)返臺后出現(xiàn)的一連串政治爭議，第二批雖然同樣一波三折，但至少結(jié)局令人感到欣慰。
3月11日，滯留湖北臺商包機(jī)順利返臺，臺灣華航和大陸東航兩架飛機(jī)共載送361位臺胞回家。（中評社 資料照）
島內(nèi)不少輿論指出，兩岸就第二批臺胞返鄉(xiāng)做出安排、順利執(zhí)行，對于當(dāng)前嚴(yán)峻復(fù)雜的兩岸關(guān)系而言是一個(gè)積極信號。因而一些人將此視為兩岸各讓一步的“武漢模式”，并希望兩岸執(zhí)政當(dāng)局能夠以此為契機(jī)，恢復(fù)溝通對話、緩和緊張關(guān)系。需要指出的是，兩岸就第二批返臺班機(jī)做出的安排，并不能稱為什么“模式”，充其量只能叫做“方案”。
首先，有一套共同執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、可以推廣復(fù)制、且有具體制度安排為依托的才能叫做“模式”。從第二批返臺班機(jī)的前期協(xié)調(diào)和執(zhí)行過程來看，兩岸不僅矛盾不少，認(rèn)知標(biāo)準(zhǔn)也有諸多不同，最終方案一拖再拖，一變再變。特別是臺當(dāng)局曾堅(jiān)持所謂“橫濱模式”，即便大陸方面采納島內(nèi)建言、提議由兩岸航空公司共同執(zhí)行后，仍一度遭到臺方拒絕。就在起飛當(dāng)天，島內(nèi)還有人放話給臺媒，炒作所謂大陸“不配合”臺方檢疫的話題，完全背離事實(shí)。一路磕磕絆絆，顯然不能稱為“模式”。
其次，兩岸制度化協(xié)商機(jī)制已中斷許久，如果把此次雙方職能部門之間的臨時(shí)性、應(yīng)急性、技術(shù)性溝通上升為“模式”，也是脫離現(xiàn)實(shí)的。民進(jìn)黨過去曾吹噓，陳水扁時(shí)期兩岸民間團(tuán)體在澳門就三通等議題進(jìn)行的技術(shù)性溝通，稱為“澳門模式”。背后潛臺詞就是，沒有共同政治基礎(chǔ)，民進(jìn)黨也能“搞定”兩岸事務(wù)。從此次滯鄂臺胞返鄉(xiāng)的一波三折中，同樣看到了這一點(diǎn)，例如臺當(dāng)局有人高喊要“政府對政府”，再如有藍(lán)營人士參與協(xié)調(diào)首班包機(jī)后，綠營輿論就氣急敗壞地污名化臺商等等。
不過，第二批返臺安排雖算不上“模式”，但起碼可以叫做“武漢方案”。因?yàn)樗心軌蚪鉀Q問題、值得思考借鑒的辦法，都可以叫做“方案”。當(dāng)初兩岸要解決的問題是什么？很簡單，那就是滯留武漢的臺胞想回家，一些老弱病婦孺更有急迫需求。如何解決問題？也很簡單，一要促成想回家的臺胞盡快返回，二要保證他們自身的生命健康安全，三要確保參與運(yùn)送全過程的雙方執(zhí)行人員安全可靠。如果當(dāng)初正視問題、解決問題，也不會(huì)有后來的政治口水了！
回顧這一個(gè)多月來，這個(gè)簡單問題不斷復(fù)雜化，一度滋生出很多無聊的、不必要的新問題，但最后還是形成了方案，部分程度上緩解了問題。這里面確實(shí)經(jīng)歷了一個(gè)摸索和磨合的過程。例如，在大陸各級臺辦的全力協(xié)調(diào)下，滯留荊門的臺灣血友病少年和母親，順利赴成都搭上返臺班機(jī)，而臺灣方面當(dāng)時(shí)也派出護(hù)理師前往成都協(xié)助。相信這次兩岸“愛心接力”是從“問題”到“方案”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。既然“武漢方案”已經(jīng)有了，兩岸雙方就應(yīng)該以此為鑒，繼續(xù)解決剩下的問題，盡快落實(shí)下一批滯鄂臺胞的返回運(yùn)送安排。
務(wù)實(shí)和坦誠，應(yīng)該是“武漢方案”帶給兩岸關(guān)系的第一個(gè)啟示，也是做好后續(xù)工作的必備態(tài)度。兩岸關(guān)系歸根到底是人的關(guān)系，此次新冠肺炎疫情讓兩岸交流近乎“中斷”，讓如此多兩岸婚姻家庭受到影響，更是波及到島內(nèi)經(jīng)濟(jì)民生方方面面，更能說明兩岸就是一家人，就是命運(yùn)共同體。因此，“以人民為中心”就是處理兩岸關(guān)系的務(wù)實(shí)態(tài)度。蔡英文在兩次返臺班機(jī)抵達(dá)后都表達(dá)出肯定、感謝之意，賴清德在疫情爆發(fā)之初也希望兩岸合作解決，這樣的務(wù)實(shí)態(tài)度應(yīng)該是一以貫之、表里如一、且容不得半點(diǎn)私心的。
比較兩次返臺航班前后民進(jìn)黨當(dāng)局一些人的言行，這一次明顯務(wù)實(shí)了很多、坦承了不少。例如，臺“衛(wèi)福部”負(fù)責(zé)人陳時(shí)中將兩岸在登機(jī)檢疫時(shí)出現(xiàn)的矛盾界定為“認(rèn)知差距”，并沒有泛政治化解讀。陳時(shí)中還向媒體坦言，臺方先前檢驗(yàn)?zāi)芰坎蛔?、隔離情況不理想，經(jīng)過準(zhǔn)備擴(kuò)充接納容量后，才同意第二批返臺計(jì)劃。這不就印證了當(dāng)初大陸方面新聞稿中，臺方以“收容能量有限”為由拒絕后續(xù)運(yùn)送計(jì)劃的說辭嗎？如果當(dāng)初臺方坦誠對外說明困難，而不是縱容島內(nèi)別有用心者污名化臺商和陸配、惡毒污蔑大陸搞“生化攻擊”，哪會(huì)有后來這么多不必要的紛擾？哪會(huì)有兩岸民粹的劇烈對撞？
臺灣各黨派、社會(huì)各界也應(yīng)該認(rèn)識到，“武漢方案”之所以在一波三折中最終成型，更加證明了兩岸過去建立在“九二共識”基礎(chǔ)上的合作機(jī)制之可貴。“人道超越政治”講起來好聽，但往往就是政治問題才會(huì)造成人道危機(jī)。疫情爆發(fā)以來，兩岸衛(wèi)生、民航部門一直保持聯(lián)系、通報(bào)情況，這些涉及公權(quán)力的溝通管道都是2008年后兩岸在“九二共識”基礎(chǔ)上經(jīng)洽簽協(xié)議才搭建起來的。民進(jìn)黨應(yīng)該思考，為何過去四年來兩岸之間只剩下應(yīng)急性的通報(bào)機(jī)制？毀壞兩岸共同政治基礎(chǔ)、關(guān)上兩岸協(xié)商對話之門，對臺灣百姓民生福祉帶來的損害還不夠嗎？國民黨新任領(lǐng)導(dǎo)人也應(yīng)該思考，“九二共識”真的過時(shí)了嗎？國民黨真的要自我放棄兩岸溝通橋梁的角色嗎？
隨著新冠肺炎全球大流行，美歐日等發(fā)達(dá)國家紛紛“淪陷”，反而大陸通過舉國動(dòng)員、科學(xué)防控率先贏得了防疫阻擊戰(zhàn)的主動(dòng)權(quán)。原本島內(nèi)一些人企圖利用疫情讓兩岸關(guān)系“一斷了之”、全面擁抱西方的幻想徹底落空。如果西方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)被疫情全面拖累，而大陸扎實(shí)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、社會(huì)秩序逐步恢復(fù)，兩岸關(guān)系與美臺關(guān)系孰輕孰重？“親美抗陸”路線怎么走得下去？相信臺灣執(zhí)政者會(huì)從“武漢方案”有所啟發(fā)，重新思考和規(guī)劃有助于緩和當(dāng)前兩岸緊張對立的方案。
本文系香港中評社22日社評文章
