國臺辦主任宋濤日前拋出恢復兩岸航點的提議后，臺陸委會終于想通了，宣布自3月10日起，恢復兩岸10個定期航班航點，并預告接下來還將開放大陸13個包機航點，以及在清明節(jié)前恢復“小三通”客運中轉。
睽違三年，兩岸溝通終于從“不通”逐步轉成 “會通”，但這只是第一步，所幸，是重要的一步;藉由交通恢復、人員往來，期盼接下來還能恢復兩岸觀光、活絡民間交流，經(jīng)貿(mào)往來，讓疫情期間因中阻而隔閡生疏的兩岸互動能盡速恢復活力，這才是改善兩岸關系的最佳解藥。兩岸和則兩利、斗則俱傷;兩岸互斗，就會讓西方帝國主義有可趁之機，擾亂臺海和平安全與穩(wěn)定。
回顧過去八年，兩岸關系先是從蔡英文上任后，因不承諾“九二共識”而走味，之后，美國特朗普執(zhí)政時期的抗中政策，兩岸關系也隨著蔡英文選邊站向美國而日趨惡化，直到去年8月，佩洛西為其政治聲量挾著民主謊言訪臺，兩岸軍事緊張一觸即發(fā)，關系也跌落谷底。
兩岸中斷交流，就更容易受到第三方的挑撥離間，如今中美局勢緊張，兩岸關系惡心，已嚴重侵擾兩岸和平，拖累經(jīng)濟活動、影響外商在臺投資。就連臺灣美國商會今年2月發(fā)布的“2023商業(yè)景氣調查”，都有33%受訪美國商會會員表示業(yè)務遭到臺海緊張局勢的“嚴重擾亂”，比去年8月調查增加16個百分點;也有近半數(shù)公司已因兩岸緊張而調整業(yè)務或營運計劃。事實上，就連臺積電公司都因為兩岸緊張，被迫遠赴投資效益低落的美國設廠，數(shù)千名員工攜家?guī)Ь祀x鄉(xiāng)背井，美國設廠的高昂成本，還拖累公司營運獲利績效。雙方應有共識，今年一起力拼兩岸關系谷底反彈，化解煙硝。
兩岸交流中斷，疫情只是借口，實則是政治敵意。兩岸民間交流中斷，讓緊張敵對氣氛持續(xù)增溫。如今兩岸航點擴大后，臺商、臺眷、商務人員往返會更加便利，但接下來，相關人員互訪的管制仍需解除，兩岸關系才能進一步回溫，航點開放才有實質效應，否則航點擴大，但旅客量不足，載客率不高，航空公司基于效益考慮，動輒停飛或取消班次，航點開了等于沒開。兩岸應繼續(xù)推進觀光旅行團，交流多了，民間情感建立了，如此因政治對峙而產(chǎn)生的怨懟之氣，或許就能和平化解。
開放雙向觀光，勢將能替兩岸民間交流帶來最實質的效果，并且藉由交流，增加經(jīng)濟依存度，活絡民間經(jīng)濟;而為了力拼疫后觀光業(yè)加快復蘇，民進黨當局在設定今年600萬人次來臺旅客目標當中，就包括100萬人次的大陸觀光客，但至今沒有放寬陸客來臺的具體政策，這都有賴相關部門盡速展開跨部會的溝通，讓計劃不致淪為空談。
事實上，當前兩岸關系已有融冰的態(tài)勢，除了建議恢復兩岸航點，大陸也頻頻接見來自臺灣各領域的訪問團，包括國民黨副主席夏立言一行人;臺灣食品、農(nóng)漁產(chǎn)品輸陸也逐漸解禁……這意味著，大陸對與臺灣的交流，是敞開心扉、是跨黨派的。而綠營人士如若有高度政治智慧與胸襟，就應把握這項契機，一改兩岸交流只是藍營專場的刻板印像，同樣也取得兩岸交流互動的話語權。不過，兩岸政治交流畢竟還是后話，當前應優(yōu)先恢復民間交流，先經(jīng)濟民生、而后才是政黨交流，經(jīng)濟活水來了，政治對話也就水到渠成。
