美國正在對售臺的四架F-16V戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行升級工作，但戰(zhàn)斗機(jī)還未交付臺軍，日前就險些發(fā)生撞擊事件。

　　據(jù)臺灣《聯(lián)合報》12月13日報道，由于25日是圣誕節(jié)，駐臺中清泉崗漢翔廠區(qū)的美方人員將返回美國休假，所以F-16V升空測近日試相當(dāng)頻繁。但昨日(12日)，由于臺中塔臺跟美方技師的溝通不良，兩家測試的F-16V教練機(jī)發(fā)生“空中接近”險情。

　　目前臺灣共有4架F-16V教練機(jī)在試飛，報道稱其中有兩架在臺中與嘉義間空域飛行，兩架雙座機(jī)則在清泉崗空域密集飛行。

F-16V戰(zhàn)斗機(jī)是F-16A/B的升級版（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》）

　　報道援引島內(nèi)無線電監(jiān)聽愛好者稱，臺中塔臺曾兩度告知一架位于臺中的雙座F-16V，要求先讓自嘉義飛抵的F-16V先降落，但臺中的這架F-16V仍然先進(jìn)入跑道才緊急離開。

　　臺空軍目前正在進(jìn)行代號為“鳳展專案”的F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)升級項目，由臺灣漢翔公司和美國洛克希德馬丁(Lockheed Martin)公司人員進(jìn)行升級，擬將臺軍144架F-16A/B升級為F-16V，但目前四架教練機(jī)尚未交付臺軍。

　　《聯(lián)合報》報道稱，這四家教練機(jī)目前為止都由美方技師操作升空測試，并未移交給臺軍。臺“空軍參謀長”劉任遠(yuǎn)也聲稱，這4架機(jī)體2019年3月底前才會“出廠”。他還說，因為機(jī)體銹蝕等情況，F(xiàn)-16V改裝進(jìn)度“稍微落后一點(diǎn)”。

　　據(jù)了解，“空中接近”指飛機(jī)飛行中的兩機(jī)過于接近的情況，可能導(dǎo)致兩機(jī)相撞的后果。為了空中交通的安全與順暢，航空交通管制員都會以無線電和飛行員通話，告知航路上的交通狀況，將航機(jī)彼此隔離在安全的空域，飛行員也必須遵守航管員的引導(dǎo)，調(diào)整航機(jī)飛行的航路、高度和速度，以避免發(fā)生“空中接近”。

　　國際航空歷史上曾發(fā)生造成人員受傷的“空中接近”事故。2001年日本航空班機(jī)空中接近事故中，兩架均隸屬于日本航空的航機(jī)在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現(xiàn)“空中接近”。

　　雖然兩機(jī)在最后一刻作出回避動作，避免了相撞，但事故造成其中一架班機(jī)上有100人受傷。經(jīng)調(diào)查后確定，事件是由航空交通管制人員出現(xiàn)人為錯誤引起的。日本方面稱此事為“日本航空機(jī)駿河灣上空空中接近事故”。