大小三通10日開始暫停

臺灣陸委會宣布10日起暫停小三通客船往來，兩岸海運(yùn)目前僅剩貨運(yùn)直航及小三通貨船未受影響。9日下午3時(shí)，由金門駛往大陸五通碼頭的“新武夷”客輪，搭載許多周一上班的臺商及臺胞駛離；下午4時(shí)多，最后一班從五通到金門的航班“馬可波羅1號”搭載80名乘客，在夕陽余暉中緩緩駛進(jìn)水頭碼頭。金門地方負(fù)責(zé)人楊鎮(zhèn)浯前往水頭碼頭，目送最后一班旅客的通關(guān)流程。他對媒體表示，小三通這條航線承載金門非常多的功能，這次停航對金門影響巨大。澎湖方面，17名春節(jié)期間返回大陸的新住民9日趕回澎湖，其中1人來自湖北省，澎湖縣政府已將其列為居家檢疫對象，啟動電子監(jiān)測系統(tǒng)掌握動態(tài)。不少搭乘9日客輪的臺商對小三通何時(shí)復(fù)航十分憂心，他們表示2003年非典疫情期間一停就是2個(gè)月，這次恐怕會更久?！吨袊鴷r(shí)報(bào)》10日稱，小三通今年進(jìn)入第20年，平均每天5300人次進(jìn)出，這也是繼2003年5月因非典防疫而暫時(shí)中止客貨船往來、同年7月復(fù)航后，相隔近17年再次關(guān)閉。

不只海運(yùn)防疫升級，10日兩岸航班也僅剩“4城、5機(jī)場”，即10日開始至4月29日，兩岸航點(diǎn)僅剩下北京首都機(jī)場、上海浦東及虹橋機(jī)場、廈門高崎機(jī)場、成都雙流機(jī)場。臺灣民航局統(tǒng)計(jì)顯示，10日全島航班取消率高達(dá)70%。據(jù)臺灣《聯(lián)合報(bào)》10日報(bào)道，桃園機(jī)場旅客量出現(xiàn)“雪崩式下跌”，較春節(jié)后單日旅客高峰大減近5萬人。受兩岸航班大量取消影響，機(jī)場免稅店、餐飲店、美食街來客數(shù)也減少，業(yè)者叫苦不迭。

張文生10日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，大小三通是海峽兩岸好不容易建立起來的、寶貴的交通交流機(jī)制，兩岸人民都應(yīng)當(dāng)愛護(hù)，當(dāng)前福建省受疫情影響并不很大，疫情并沒有嚴(yán)重到需要關(guān)閉大小三通的程度，臺灣當(dāng)局的舉措是“過度反應(yīng)”、不合適的。他說，停止小三通主要影響的是臺商、臺胞、金門同胞往來兩岸的權(quán)益。

“防陸等于防疫”

連日來，蔡英文當(dāng)局不斷利用疫情操弄兩岸對立，加速與大陸“隔離”。臺“中央流行疫情指揮中心”指揮官陳時(shí)中10日下午宣布，11日零時(shí)零分起暫緩港澳居民來臺，港澳人士除商務(wù)履約活動、跨國企業(yè)內(nèi)部調(diào)動、已取得臺居留證的配偶及未成年子女外，其余均暫緩來臺。

《中國時(shí)報(bào)》9日刊文稱，在大陸舉國上下防控疫情的危難時(shí)刻，蔡當(dāng)局不但沒有及時(shí)伸出援手，反而第一時(shí)間禁止口罩出口；然后又在武漢臺胞包機(jī)返臺過程中翻臉不認(rèn)人。“民進(jìn)黨當(dāng)局的冷酷無情已經(jīng)給大陸民心造成傷害”，“不僅無能，而且無德”。

“是防疫，非防陸！”臺灣?；鶗兹蚊貢L陳長文10日稱，臺當(dāng)局僅一句“全面暫緩陸生來臺”，就使持有入境許可證的陸生返臺開學(xué)遙遙無期。“筆者好奇，同是入境大陸并接觸人群，何以外籍生可以返臺但陸生不能？”文章直言，“防陸等于防疫”的心態(tài)實(shí)不可取。“疫情蔓延下的種族歧視與自我歧視”，《聯(lián)合報(bào)》10日發(fā)表社論稱，世衛(wèi)組織總干事譚德塞稱許中國的防疫努力，臺灣“外交部長”吳釗燮對此卻表示不屑。文章反問：大陸正以傾國之力，對一座座城市進(jìn)行封城，千萬人等級城市的封城，其難度又豈是臺灣可以想象？圍城中千萬人忍受的煎熬與折磨，難道不能博得一絲憐憫，或一掬同情之淚？

“別讓防疫給兩岸關(guān)系雪上加霜”，臺灣中國文化大學(xué)國家發(fā)展與中國大陸研究所教授龐建國10日為中時(shí)電子報(bào)撰文稱，疫情的防控工作原本可以成為兩岸互相釋放善意的契機(jī)，卻演變成凸顯矛盾、升高敵意的借口，真讓人覺得遺憾。“一個(gè)苦難的中國，必?zé)o茍免的臺灣”，“要奉勸蔡政府，多一點(diǎn)同理心，少一點(diǎn)政治操作。以疫情防控需求為名，搞妖魔化大陸形象和凸顯‘主權(quán)’意涵的動作，只會招來對岸更嚴(yán)峻的對待，讓兩岸關(guān)系雪上加霜，這對臺灣又有什么好處？”【環(huán)球時(shí)報(bào)駐臺北特約記者 崔明軒 本報(bào)記者 邵一佳】