報道稱，基于上述無奈和不信任，遇難者家屬才決定發(fā)布聯(lián)合聲明，希望相關(guān)交通部門和臺鐵能夠信守承諾，不要再找各種借口進(jìn)行拖延，盡快給遇難者及家屬一個合理的解釋，這才是“當(dāng)局”相關(guān)部門真誠的表現(xiàn)。
在17日召開的第10次會議上，調(diào)查小組表示，臺鐵應(yīng)就組織、設(shè)備、程序、人員、環(huán)境五大層面加以改革，包括建立安全管理系統(tǒng)及專責(zé)安全管理組織、建置維修管理信息系統(tǒng)、推動規(guī)章程序標(biāo)準(zhǔn)化、提升人員對ATP系統(tǒng)與列車檢修的正確觀念、改善路線的小半徑彎道等。對此，遇難者家屬并不滿意，更有家屬直言，如果這些承諾可以一改再改、一拖再拖，那么之前開的協(xié)商會都是“演戲”嗎？
此前還有臺媒爆料稱，悠瑪列車翻覆事故中，有5位15歲以下兒童不幸遇難。依照島內(nèi)法規(guī)，這些遇難兒童的家屬不能領(lǐng)到身亡保險金，只能收到170元新臺幣(約合人民幣37元)保險費退款，這一事件引起島內(nèi)輿論嘩然，眾多網(wǎng)友向這一規(guī)定發(fā)起攻擊。
10月21日下午，臺灣鐵路一輛普悠瑪列車發(fā)生翻車事故，造成18人死亡、215人受傷。事發(fā)之后，臺“行政院”調(diào)查小組公布初步調(diào)查報告，提出所謂“起司理論”，稱出軌原因是組織、設(shè)備、程序、人員、環(huán)境同時出問題。臺“交通部長”吳宏謀也已引咎辭職。
