對此，臺當局“交通部”9日開始協(xié)調(diào)工會與華航協(xié)商，但雙方溝通6小時后仍未達共識，故而華航?jīng)Q定繼續(xù)無限期罷工；而隨著參與機師數(shù)的不斷上升，臺“交通部”10日晚與桃園機師工會敲定，勞資雙方于11日下午5點進行第二次協(xié)商。

　　由于此次華航機師的“罷工活動”適逢春運期間，且隨著事態(tài)的不斷發(fā)酵，臺灣華航4天來受影響的旅客已達到3800人以上，今早華航又宣布取消26個航班……不管是疏運的不便，還是帶給社會的震撼，臺灣華航機師罷工事件都無疑為蔡英文當局投下了又一顆“震撼彈”。

　　然，糟心事兒還沒完……機師連日來大批次的罷工，也讓華航其他單位員工忙翻，不僅要簽轉(zhuǎn)、抓飛，還要安撫第一線旅客……所以，逾百名的華航員工也不干了，也紛紛到“交通部”抗議，高喊“停止罷工、回來開工”“綁架旅客、人神共憤”等，不讓“交通部”同意工會訴求。

　　這不由得讓侃爺想起了2016年華航空服員罷工的事兒，當時臺當局“府”“院”不僅積極介入并定調(diào)守護空服員權(quán)益，蔡英文更是把問題指向馬當局，強調(diào)“若非忍無可忍，不會罷工”、“我不會讓你們孤單”；而后馬當局任命的華航董事長孫洪祥也遭撤換，改由何暖軒接任，何則“不負重托”的對工會要求照單全收。

　　那如今，面對華航機師的“史上首次罷工”，曾誓稱不會讓罷工者孤單的蔡英文和她的小伙伴們又是咋處理的呢？

　　“這次華航機師罷工，資方不再是馬當局派任的董座，而是綠營自己人，民進黨沒有前朝可罵，更無法‘選邊站’，否則只有自己打臉”，臺灣《中國時報》在評論文章中指出，此次華航機師罷工，“府”“院”態(tài)度大不同，除了將燙手山芋丟給“交通部”，也始終未表態(tài)，面對2020的臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人“大選”，曾是蔡英文心中“最軟一塊”的勞工問題，此刻就像潘多拉的盒子，“府”“院”不敢碰，擔心引火上身，“盒子一旦被打開，過去處理勞工政策的失敗經(jīng)驗會一一被揭露”。