臺鐵普悠瑪列車去年10月高速行駛撞擊新馬車站月臺后出軌造成嚴重傷亡。（圖片來源：臺灣《聯合報》）
臺鐵普悠瑪列車去年10月翻覆，造成18人死亡的嚴重事故，臺鐵認為不只有ATP（列車自動防護系統(tǒng)）未接線的問題，還有其他系統(tǒng)性的設計不良，今年4月底向得標商日本住友商社究責求償。臺鐵方面今天（1日）說，日方回復說是臺鐵未善盡保養(yǎng)之責，不愿負責，“他們的說法讓人看了非常生氣”。
臺鐵機務處長宋鴻康今天說，雖然日本車輛公司于事故后有赴臺協助將ATP監(jiān)控的連線接妥，也曾對日本媒體承認車輛設計錯誤，現在卻全推給臺鐵，不愿負責。他說，臺鐵認為日本車輛公司制造的普悠瑪有系統(tǒng)性的問題、設計不良導致故障，日方應予改善負責。
宋鴻康說，臺鐵現握有新臺幣4.3億元履約保證金，原本是在保固3年到期后，認為車輛沒有瑕疵等問題會將保證金退還，但交車已經6年了，臺鐵就是覺得車輛有待改善而尚未退款。將與律師研究，對日方采取更強烈的態(tài)度，4.3億元也會繼續(xù)扣住。
至于同時被究責的第三方獨立驗證機構的勞氏公司，住友商社沒有提及他們的回應。
據報道，臺鐵向日本購買19列、152輛普悠瑪列車，2012年10月起陸續(xù)交車，2013年2月起陸續(xù)投入營運。日本住友商社是臺鐵普悠瑪列車投標商，列車由日本車輛公司制造，勞氏公司負責第三方獨立驗證。臺鐵究責求償對象是住友商社，再由住友商社轉知日本車輛公司及勞氏公司。
