【環(huán)球時報駐臺北特約記者 崔明軒】距離臺灣明年“大選”還有70天。面對國民黨參選人韓國瑜支持率回升，蔡英文當局開始拿納稅人的錢，這邊撒5億、那邊補助10億。島內輿論直言，這種殺雞取卵的“愛”，更讓明白人直接看出當局失能的窘境。

僅交通建設就砸下近2900億

據臺灣《中國時報》3日報道，“全臺農會挺英后援會”2日成立，有173家農會派代表出席。蔡英文致辭時稱，臺灣的農業(yè)生產能力已經超過本地消費能力，很多優(yōu)質農產品營銷全世界，打開國際市場。她透露當局正規(guī)劃農民退休年金制度，未來農民退休后，除享有老農津貼外，還可與軍公教、勞工一樣領到退休年金。

在交通方面，民進黨當局砸下2873億元(新臺幣，下同)。《中國時報》3日稱，臺“交通部”9月27日拍板高鐵延伸到屏東，經費預估554億元，最快2029年年底通車;而當各界仍在爭論高鐵南延的效益時，10月當局又在缺乏可行性評估的情況下拋出“北宜高鐵計劃”，總經費995億元;若再加上10月底通過的彰化鐵路高架化399億元，“3項鐵道工程加起來就要花費近2000億元”。不僅如此，臺“國道”幾項工程預計今年12月底開工，總經費約76.5億元。11月1日，蔡英文又在花蓮喊話稱，蘇花改全線明年1月5日如期通車，“攤開下半年冒出的交通建設，從機場、鐵路、國道到公路，經費高達2873億元”。蔡英文發(fā)言人稱，競選團隊將持續(xù)以“執(zhí)政3年有成、執(zhí)政有感”為主軸，上周推出“大型農機具補助”等重大政績，強化“蔡英文不空喊口號，蔡英文直接做到”。

不僅如此，當局還把腦筋動到發(fā)票上。據“中央社”報道， 臺“財政部”9月和10月起增開云端發(fā)票500元專屬獎項。有媒體質疑，這是在選前砸錢祭出發(fā)票小確幸。

蔡賴初選后首次合體

對蔡英文來說，目前最重要的“利好”是與前“行政院長”賴清德在初選后首次合體。兩人2日在臺南出席“立委”林俊憲競選總部成立大會。蔡英文致辭時七度提及賴、四度感謝他“在行政院長任內及日前赴美助選的辛勞”，稱與賴清德并肩作戰(zhàn)的感覺很好，“民進黨共識就是集結最大團結力量，在這次選舉中，爭取總統(tǒng)勝選、國會過半的目標”。而面對外界關心的“蔡賴配”，賴清德則四兩撥千金地表示，“這是總統(tǒng)職權”。

臺灣師范大學教授林上雋3日撰文稱，賴清德自初選敗陣后隱遁了一段時間，最近眼看蔡英文的聲勢起來了，他大概也察覺到自己原有盤算不切實際，且唯恐從此失去可以再發(fā)展的政治空間，因此逐步向蔡英文靠攏，將目標放在2024年，“這對賴清德而言，雖非利多，至少也博個平盤，算是穩(wěn)扎穩(wěn)打的盤算”。文章注意到，賴清德雖然替蔡英文助選，卻未正式宣告同意擔任副手，也是考慮到蔡英文“論文門”所潛伏的危機，“未來還有70多天，情勢將會有何變化，殊是難料”。

砸錢難喚回民心

在距離蔡賴臺南合體5公里的地方，國民黨2日也舉辦大型造勢晚會，多名大咖現(xiàn)身為“立委”參選人洪秀柱站臺。黨主席吳敦義最先到場，喊出“韓國瑜當選、臺南市立委6席全上”的口號，前新北市長朱立倫說，相信臺南市不再像大家認為的一樣隨便派個西瓜出來都會選得上。韓國瑜則大批綠營撒錢，讓臺灣人過苦日子。

淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢稱，當局宣布建設的時機敏感，而高鐵南延議題根本是選舉浮橋，如果每個縣市都設高鐵站，高鐵就會變成“慢鐵”。臺灣鐵道暨國土規(guī)劃學會認為，當局搞交通建設，就是為了選舉去撒錢。中華海峽兩岸餐飲連鎖經營協(xié)會理事長梁幼祥稱，世界各地大多把補助用在天災，臺灣是用在“人禍”。為何大環(huán)境不佳？真正原因其實再明白不過，如今當局黔驢技窮，補助滿天飛，而這么多的補助為什么3年前不給，現(xiàn)在猛撒錢糧，“司馬昭之心，路人皆知!”《中國時報》3日稱，蔡當局下半年不斷拋出交通建設利多，若再加上擴大“秋冬國民旅游補助”、1萬輛老舊出租車汰換等，金額直逼3000億元，“繳稅的人民都看在眼里，政策買票只會變成失分跑票”。文章直言，從前年的8800億元“前瞻基礎建設計劃”，到今年頻頻開支票，當局似乎不花錢就端不出政績，“一連串讓人不解的決策，沒有讓民眾感受到決策者的高瞻遠矚，反而是納稅人滿腔不悅。執(zhí)政者沒有真正了解人民需求，砸再多錢也喚不回民心”。