其實(shí)，兩岸貿(mào)易一直處在不平衡的狀態(tài)，臺(tái)灣地區(qū)是得利的一方，對(duì)岸則是讓利的一方。自從民進(jìn)黨當(dāng)局上臺(tái)后，一邊享受大陸讓利的經(jīng)濟(jì)紅利，一邊又高舉“抗中保臺(tái)”大旗收割政治紅利，對(duì)大陸產(chǎn)品設(shè)下愈來(lái)愈高的貿(mào)易障礙，兩頭都想賺的結(jié)果，自然會(huì)引發(fā)反作用力。
近期，大陸電動(dòng)車(chē)大廠比亞迪參加了甫落幕的第40屆泰國(guó)國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)，在為期13天的展期中，比亞迪泰國(guó)就斬獲了5455臺(tái)訂單，位居車(chē)展銷(xiāo)售榜第3名。比亞迪的純電車(chē)這一年來(lái)在泰國(guó)可說(shuō)賣(mài)瘋了，2022年10月，比亞迪ATTO 3在泰國(guó)上市后，售價(jià)約為119.9萬(wàn)泰銖（折合臺(tái)幣約104萬(wàn)元），這個(gè)超殺的價(jià)格讓不少泰國(guó)消費(fèi)者甘愿放棄夜生活，徹夜排隊(duì)訂車(chē)。
而泰國(guó)只是比亞迪在全球熱賣(mài)的縮影，事實(shí)上，自從比亞迪自2022年3月專注于電動(dòng)車(chē)發(fā)展后，其電動(dòng)車(chē)在大陸銷(xiāo)量已明顯超越特斯拉，迫使特斯拉今年在中國(guó)市場(chǎng)多次降價(jià)，連帶讓小鵬、蔚來(lái)與比亞迪等中國(guó)品牌也跟進(jìn)降價(jià)，大陸消費(fèi)者則是最大受益者，可以用更便宜的價(jià)格買(mǎi)到電動(dòng)車(chē)。而大陸突飛猛進(jìn)、性價(jià)比高的電動(dòng)車(chē)，臺(tái)灣的消費(fèi)者卻無(wú)緣享受，因?yàn)榕_(tái)灣禁止大陸汽車(chē)全車(chē)進(jìn)口。
說(shuō)起來(lái)，臺(tái)灣禁止進(jìn)口的大陸產(chǎn)品是數(shù)不勝數(shù)！今年年初，一家螺螄粉廠商因?yàn)橐痪鋸V告語(yǔ)被臺(tái)南市議員李宗霖扣上了“統(tǒng)戰(zhàn)”的帽子，臺(tái)“經(jīng)濟(jì)部”馬上跳出來(lái)叫囂“大陸制螺螄粉從來(lái)沒(méi)有準(zhǔn)許進(jìn)口，若有市售商品，就屬于走私或是虛報(bào)”，更聲稱進(jìn)口大陸面食“會(huì)造成市場(chǎng)排擠作用，形成不公平競(jìng)爭(zhēng)”，但諷刺的是，臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)口的泡面何其多，卻唯獨(dú)大陸螺螄粉會(huì)對(duì)臺(tái)灣造成排擠？！
對(duì)于為何認(rèn)定臺(tái)灣構(gòu)成貿(mào)易壁壘，大陸商務(wù)部昨天（15日）的公告詳細(xì)列出理由：一是禁止進(jìn)口產(chǎn)品清單制定過(guò)程不透明；二是相關(guān)企業(yè)表示無(wú)法對(duì)禁止進(jìn)口產(chǎn)品清單提出評(píng)論意見(jiàn)；三是參與調(diào)查的企業(yè)表示不了解相關(guān)產(chǎn)品被列入禁止進(jìn)口產(chǎn)品清單的具體理由；四是參與調(diào)查的絕大多數(shù)企業(yè)表示在禁止進(jìn)口產(chǎn)品清單生效后，企業(yè)缺乏相關(guān)救濟(jì)管道。
看看上面的例子，從汽車(chē)、農(nóng)產(chǎn)品到螺螄粉，大陸商務(wù)部的理由，還真的讓人很難反駁！
來(lái)源：海峽新干線引用臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》
