近日，德國(guó)媒體質(zhì)疑臺(tái)灣高鐵的“新增高鐵列車組采購(gòu)案”標(biāo)案，審查過程中存在不公平現(xiàn)象，投標(biāo)條件偏向日本JR東海，導(dǎo)致法國(guó)阿爾斯通和德國(guó)西門子無法在公平的環(huán)境下競(jìng)標(biāo)。
2019年臺(tái)灣高鐵啟動(dòng)新列車采購(gòu)計(jì)劃后，前兩次招標(biāo)都只邀請(qǐng)日本公司參與投標(biāo)，日本廠商開出一組50億元新臺(tái)幣的天價(jià)，第三次招標(biāo)時(shí)邀請(qǐng)多家廠商，但最終仍以284億新臺(tái)幣，向日本采購(gòu)12組日本JR東海N700S型列車。一名臺(tái)灣高鐵董事抱怨，同樣的列車，日方賣給臺(tái)灣的價(jià)格是日本本土的3倍，“用飛機(jī)的價(jià)格來買火車，非常不合理”。
國(guó)民黨籍民意代表鄭正鈐日前指出，除了德國(guó)媒體的報(bào)道，一份疑似2022年4月13日“日本自民黨外交部會(huì)臺(tái)灣政策檢討報(bào)告”的外流，讓臺(tái)灣高鐵采購(gòu)案的透明度與公平性受到嚴(yán)重質(zhì)疑。
該份文件中，日本議員山田賢司詢問JR東海，是否能使臺(tái)灣的投標(biāo)條件對(duì)日本更有利；JR東海稱，曾與臺(tái)灣高鐵商討，調(diào)整制度使其偏向日本，包括保證期限、交期延誤的懲罰措施、技術(shù)規(guī)格等。
另一份疑似2022年3月30日的文件中，則提到蔡英文當(dāng)時(shí)表示高鐵商務(wù)不宜有變動(dòng)，若臺(tái)灣高鐵采用歐洲式，將影響所謂“日臺(tái)友好”。鄭正鈐認(rèn)為，若這些外流文件屬實(shí)，臺(tái)灣高鐵的公開招標(biāo)不僅透明度不足，對(duì)非日本廠商不利，甚至可能涉及綁標(biāo)嫌疑。
臺(tái)灣高鐵號(hào)稱“歐日混血”，其實(shí)是以日本系統(tǒng)為主，列車行車控制和信號(hào)系統(tǒng)均采用日方專利。日本方面一邊高喊“臺(tái)日友好”，一邊開出天價(jià)，把臺(tái)灣高鐵當(dāng)成“待宰肥羊”，令島內(nèi)輿論十分不滿。
臺(tái)灣輔大日文系所特聘教授何思慎指出，日方報(bào)價(jià)超過市場(chǎng)行情，不要說跟價(jià)廉物美的大陸高鐵比，連歐洲高鐵都沒日本貴，“日方要推銷自己的高鐵，我們可以理解；但臺(tái)日若真友好，日本不能漫天要價(jià)，對(duì)臺(tái)灣‘養(yǎng)、套、殺’吧？” 【來源：中央廣播電視總臺(tái)《看臺(tái)?！肺⑿殴娞?hào)】
