“一例一休”上路，客運(yùn)人力成本大增，島內(nèi)“首都客運(yùn)”率先調(diào)漲票價(jià)，圖為臺(tái)北“首都客運(yùn)”載客情形。（圖片來源：臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》）

　　中國臺(tái)灣網(wǎng)1月3日訊  據(jù)臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》報(bào)道，“一例一休”亂象橫生，更引民怨。臺(tái)灣工商團(tuán)體負(fù)責(zé)人直言，從沒見過有哪一個(gè)政策像“一例一休”，沒有贏家只有輸家，更沒有想到影響面比預(yù)期來得大、甚至比當(dāng)年油電雙漲所造成的沖擊面還要大。他們呼吁臺(tái)當(dāng)局新制實(shí)施3個(gè)月后進(jìn)行檢討，有窒礙難行處，就應(yīng)修正。

　　物價(jià)蠢動(dòng) 幸福感降低

　　臺(tái)灣工商協(xié)進(jìn)會(huì)理事長林伯豐指出，當(dāng)年油電雙漲，不過是讓產(chǎn)品價(jià)格有所波動(dòng)，讓大家的荷包縮水、緊了一點(diǎn)，但“一例一休”（每周休息二天，其中一天為例假不可加班，另一天可以加班）不但同時(shí)造成物價(jià)上揚(yáng)、民眾荷包縮水，讓企業(yè)人事成本倍增，更造成社會(huì)大眾的生活不便，影響面與沖擊度比油電雙漲還要厲害。

　　他說，油電雙價(jià)大家還能忍一忍，對(duì)企業(yè)來講，油電雙漲造成的成本增加是2-3%，但“一例一休”卻至少增加5-8%的成本。更糟的是，復(fù)雜的休假與加班費(fèi)計(jì)算方式，反讓各行各業(yè)的漲聲蠢蠢欲動(dòng)，可預(yù)見新制只會(huì)讓民眾的幸福感降低。因此，呼吁臺(tái)當(dāng)局3個(gè)月后檢討新制的可行性，有窒礙難行處，最好能在6個(gè)月內(nèi)修正，否則問題只會(huì)更嚴(yán)重。

　　今年最佳“爛蘋果”獎(jiǎng)

　　臺(tái)灣工業(yè)總會(huì)秘書長蔡練生則進(jìn)一步指出，這是幾乎沒有贏家的政策，全面影響到社會(huì)大眾，因?yàn)槲飪r(jià)已經(jīng)開始全面蠢蠢欲動(dòng)，企業(yè)只要稍具規(guī)模，成本都大幅增加，少則幾千萬（新臺(tái)幣，下同）、多到上億都有。

　　他說，內(nèi)需型的企業(yè)將成本轉(zhuǎn)嫁，物價(jià)就會(huì)上漲，外銷型企業(yè)難以轉(zhuǎn)嫁，就會(huì)影響年終或績效獎(jiǎng)金。企業(yè)為控制成本，勞工也不能隨意加班，實(shí)質(zhì)薪水可能因此減少，“勞工多出來的假期，難不成是要他到其他公司打工嗎？”

　　蔡練生說，企業(yè)即使想要增加人力，也找不到足夠的人，服務(wù)業(yè)的質(zhì)量就會(huì)下降，公共運(yùn)輸?shù)陌啻我矔?huì)減少，結(jié)果造成社會(huì)大眾生活的不便。他嘆道，從來沒有看過有那一個(gè)政策是找不到贏家的，如果有“爛蘋果”獎(jiǎng)項(xiàng)，“一例一休”會(huì)是首獎(jiǎng)。

　　沒班可加 薪水將減少

　　臺(tái)灣商業(yè)總會(huì)理事長賴正鎰也說，“一例一休”造成的沖擊比預(yù)期還要嚴(yán)重，他以商總旗下摩托車公會(huì)為例，說明“一例一休”對(duì)生活面的影響。他表示，公會(huì)的會(huì)員廠商多是摩托車行，他們最近將上班時(shí)間從原來上午8時(shí)30分到晚上10時(shí)30分，全面改為上午10時(shí)至下午6時(shí)，這一改，騎摩托車的通勤族，如果在上、下班途中車子突然壞了，恐怕找不到地方修理。

　　他說，這只是其中一例，“一例一休”的影響面比油電雙漲大得多，未來恐怕假日沒有人要營業(yè)，勞工想加班，也沒得加班，甚至很多老板可能也不想干了。（中國臺(tái)灣網(wǎng) 李寧）