更諷刺的是，2006年陳水扁執(zhí)政時，當(dāng)時的“交通部”即有淘汰老舊游覽車的構(gòu)想，計劃以補貼方式買回“15年”以上的高齡車輛。然而，修法一拖再拖，加上民粹糾葛，竟無疾而終。不僅如此，去年民進(jìn)黨“立委”葉宜津竟以“車齡非決定安全的唯一因素”，提案“修法”要取消“車齡”的限制；若非國民黨力阻，恐已過關(guān)?？梢?，臺灣的“立法”部門非但毫無追求進(jìn)步的思維，甚至是在走回頭路，自我削弱安全標(biāo)準(zhǔn)。民進(jìn)黨團(tuán)對自己的荒唐行徑，不覺得慚愧嗎？
同樣可悲的是，蔡當(dāng)局口口聲聲要爭取勞工權(quán)益，又謂年輕世代的低薪令人不忍；然而，面對游覽車業(yè)普遍的過勞現(xiàn)象，以及中年世代的勞而低薪，卻裝作視而不見。冷血的臺當(dāng)局“勞動部”官員說，游覽車司機要“手放在方向盤上”才算開始工作，又說“乘客下車時，不能算工時”；依此標(biāo)準(zhǔn)，勞工被剝削至死，也只能自認(rèn)倒楣。更何況，如此出賣血汗的司機，竟然沒有雇主幫他投保，旅行社和游覽車公司雙雙棄他于不顧，司機賣掉了性命還拿不到死亡給付。
一場車禍，暴露了臺灣心態(tài)落后、法令不全、制度破漏、軟硬件殘缺的真相；這點，比起33條人命葬送，恐怕是更令人哀傷的事。曾幾何時，臺灣已沉淪，空有自我感覺良好的民主和自由，卻不再追求進(jìn)步與更新，不再追求品質(zhì)與精確，對于觸目所及都在法令的“灰色地帶”游走的現(xiàn)象也不以為意。試問，只要繼續(xù)唱著“臺灣好”，就能繼續(xù)安度下一個19年嗎？
蔡英文正忙著“司法改革”，忙著搶“文化總會”的寶座，對車禍悲劇顯然無暇多顧。林全行政團(tuán)隊正忙著對付禽流感，“農(nóng)委會主委”林聰賢則提出“冬季禁養(yǎng)”的“天才”政策。這些人，都渾然不知臺灣在倒退的斜坡上已走了多少年吧！
