小編：
小編所理解的宜居之地，不僅僅是能讓外來人口在這里享受生活，更要讓本地人能安身立命，不是嗎？
臺行政機構(gòu)副職負(fù)責(zé)人林錫耀昨天在向民進黨中央報告時表示，交通部門會在1個月內(nèi)研議修正汽車運輸業(yè)管理規(guī)則，強制游覽車應(yīng)全面裝設(shè)動態(tài)信息系統(tǒng)。蔡英文當(dāng)場指示臺行政機構(gòu)，對相關(guān)問題應(yīng)全面檢討，一次解決，避免再發(fā)生同樣狀況。
然而，《海峽新干線》時事評論員賴岳謙則指出，臺灣交通事故率居高不下可不止一個原因：
一場車禍，與其說是一場意外，還不如說是臺灣社會陰暗面的總爆發(fā)。
車齡19年的拼裝游覽車，還掛著VOLVO的絢麗招牌；
遙遠的武陵賞櫻，卻要用“一日游”的方式廉價招攬；
16小時疲勞駕駛的賣命司機，卻沒人為他投保；
遭資遣的中年大叔，只能轉(zhuǎn)業(yè)去當(dāng)導(dǎo)游……
臺交通部門負(fù)責(zé)人賀陳旦
更糟糕的是，不想負(fù)責(zé)的交通部門負(fù)責(zé)人，第一時間把責(zé)任推給司機；在“一例一休”中大言不慚的勞動部門，根本弄不清楚臺灣職場的勞雇關(guān)系有多么復(fù)雜；斷了陸客團來臺的蔡當(dāng)局，則假裝看不到島內(nèi)的旅游慘狀。
33條人命，換不來蔡當(dāng)局一句反省與道歉，當(dāng)大家都在拚命假裝看不到真相時，臺灣還是那個宜居宜行之島嗎？
