海外網(wǎng)10月23日電臺(tái)鐵普悠瑪列車6432次(樹林開往臺(tái)東)，21日下午發(fā)生嚴(yán)重出軌事故，造成18人死亡，190人受傷，是近年臺(tái)鐵最嚴(yán)重的事故。臺(tái)媒指出臺(tái)灣災(zāi)害管理體系與政策災(zāi)害防救專家馬士元，5年前就曾公開表明拒絕搭乘普悠瑪號(hào)。同時(shí)臺(tái)灣藝人曹西平也發(fā)文稱自己首次乘坐該系列列車“搖晃很厲害，速度之快”，讓他很不舒服。
專家：設(shè)備老舊失修 寧愿搭慢車出行
據(jù)《中時(shí)電子報(bào)》消息，銘傳大學(xué)都市規(guī)劃與防災(zāi)學(xué)系副教授馬士元在《天下雜志》指出，2013年普悠瑪行駛時(shí)，就表明拒乘該系列車出行，除了有一次助理訂錯(cuò)票，不得已之外，都寧愿搭自強(qiáng)號(hào)。其實(shí)臺(tái)鐵許多軌道都很已經(jīng)老舊，是需要投入更多人力物力來維護(hù)，但他的維護(hù)預(yù)算卻都在下降，加上普悠瑪高速列車特質(zhì)，都讓風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)變高。
他舉臺(tái)鐵工務(wù)處統(tǒng)計(jì)來說，2008年到2017年4月，這十年來北，中部道班人數(shù)減少2到3成。而道班的工作就是巡檢軌道是否正常，有無變形等。也要定期更換，調(diào)整軌道，以確保列車安全。但看看近十年，電務(wù)處人數(shù)變動(dòng)不大，但花東、屏東潮州電氣化，臺(tái)中高架化，養(yǎng)護(hù)設(shè)備都增加，但人員卻沒有增加。這樣的維護(hù)人力，去行駛傾斜式列車的車種其實(shí)是有很高的風(fēng)險(xiǎn)。并不是說，普悠瑪一定會(huì)翻車，維護(hù)不好，連電聯(lián)車都可能會(huì)翻車。
馬士元指出，只是普悠瑪因?yàn)楦咚?，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)比較高，“所以我拒搭普悠瑪”，他強(qiáng)調(diào)，此次事故成因，必須以調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn)。但臺(tái)鐵長(zhǎng)期遭遇的困境，是臺(tái)灣真實(shí)面對(duì)的公共安全問題。
這是10月21日拍攝的列車出軌翻覆事故現(xiàn)場(chǎng)。
