姑娘的郵件洋洋灑灑十幾頁。而最令我不可思議的是，她認為島內(nèi)摩托文化還與兩性文化息息相關(guān)。對于臺灣年輕男性而言，交女朋友的重要條件之一，是必須擁有輛漂亮?xí)r髦的嶄新摩托。在這里，摩托車最大的功能已不是以車代步，而是一種身分認同、地位顯現(xiàn)，陽剛之氣的張揚，一張須臾不可或缺的個人名片。既然是一種社會認同的特殊文化的傳遞，長期蕭規(guī)曹隨，要改變并不容易。
可這位女博士生認定的“摩托陽剛論”卻遭到了同校女生的異議。那天在臺大訪談時，一位女碩士對當(dāng)前許多家庭的不公憤憤不平：“哥哥只要開口說想買摩托，老爸一口就答應(yīng)了。但輪到我想要，幾番游說全無成效。媽媽見面總是嘮嘮叨叨地自說自話，女孩子騎車太危險了。我實在不懂的是，為什么哥哥騎車就不危險，而偏偏我就危險？”在女性自我意識較強的當(dāng)下，這位女碩士的觀點頗有代表性，贏得了不少女生的首肯。
數(shù)據(jù)也在證明，越來越多的島內(nèi)女生不能接受摩托世界的陽盛陰衰，兩手癢癢地也想跨上鐵騎瀟灑飛一回。全臺摩托使用者男女比率由上世紀(jì)90年代末的62.4：37.6，演化為近些年的57.8：42.2，兩性差距明顯減少的最惹眼的標(biāo)志是，眼下寶島街頭路口颯爽英姿的巾幗車手已時時處處可見。
當(dāng)然，也有人不太喜歡摩托文化。在臺期間，適逢臺灣媒體對摩托文化展開大討論。那晚某電視節(jié)目的幾位名嘴唾沫紛飛，稱摩托文化的人為污染、精神空虛，強烈要求盡快杜絕此類“偽文化”。我們也姑且一聽。由此看來，“摩托文化”何去何從，臺灣社會至今仍莫衷一是，尚無共識。
（作者系上海東亞研究所研究員）
