綜合日本時事通訊社及英國廣播公司（BBC）等外媒報道，自周二以來，超大型貨柜輪“長賜”號(Ever Given)一直封鎖著埃及的蘇伊士運河，而其日本船東已經(jīng)為該事故影響了全球貿(mào)易而道歉。

該船的所有權(quán)人和船東“正榮汽船”公司（來自日本愛媛縣）表示，他們正嘗試盡快解決這一問題，不過事實證明，要想把艘巨輪移出去非常困難。

“正榮汽船”公司周四在一份聲明中表示:“我們正與地方當局和舒爾特船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）合作，試圖讓‘長賜’號浮起來，但我們面臨著極大的困難。對于給蘇伊士運河上航行中及計劃通過運河的船只及其相關方帶來的巨大擔憂，我們真誠地道歉。”

這艘長400米、排水量20萬噸的船在大風和沙塵天氣中失去了操縱能力，于當?shù)貢r間23日“卡”在了埃及蘇伊士運河里，造成河道嚴重堵塞。水道上的貨輪大排長龍，大量船只在等待通過。

經(jīng)營這艘船的臺灣長榮海運公司(Evergreen Marine)則稱，打撈專家正在與船長和蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)合作，設計一個更有效的浮船計劃。

業(yè)內(nèi)消息人士對路透表示，即使該船很快重新起航，但由于該事故對其他公司造成的延誤和額外費用，其所有者和保險公司仍將面臨總計數(shù)百萬美元的索賠。

舒爾特船舶管理公司的首席執(zhí)行官警告說，可能需要幾周而不是幾天的時間才能使船重新浮起來。他指出：“它就像一條巨大的擱淺鯨魚。”

波羅的海國際航運工會（BIMCO）的首席航運分析師Peter Sand告訴BBC，被延誤的船只不僅是集裝箱船，還有石油和天然氣油輪以及運輸谷物的散貨船。他警告稱:“我們可能很快會看到在歐洲有生產(chǎn)線停工。”

另據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)3月25日報道，世界最大船級社——英國勞氏船級社估算，蘇伊士運河“堵船”后，給世界貿(mào)易造成的損失達到每小時4億美元（約合人民幣26.18億元）。