【環(huán)球網(wǎng)報道】據(jù)《聯(lián)合報》等臺媒報道，臺鐵“普悠瑪”列車4年前在宜蘭出軌造成嚴重死傷，一審認為司機尤振仲關閉自動防護系統(tǒng)、超速達140公里，是事故主因，依過失致死罪判刑4年6月；臺鐵機務處前副處長柳燦煌、綜合調度所前所長吳榮欽則無罪。案件15日在臺“高等法院”二審，尤振仲申請調查普悠瑪采購缺失，他還稱雖受訓但沒經(jīng)過考試，怎會說他會開普悠瑪？
臺媒報道截圖
2018年10月21日，臺鐵“普悠瑪”列車在宜蘭縣蘇澳新馬車站出軌翻覆，8節(jié)車廂呈W型嚴重扭曲，造成18人死亡、215名乘客受傷。
報道稱，宜蘭地檢署認定尤振仲關閉列車“自動防護系統(tǒng)（ATP）”并超速；臺鐵機務處前副處長柳燦煌驗收“普悠瑪”時未測試ATP遠端監(jiān)視系統(tǒng)即投入營運；綜合調度所前所長吳榮欽沒有落實ATP開關機制的監(jiān)視義務，3人都有過失，依過失致死罪被起訴。
2018年臺鐵“普悠瑪”列車出軌翻覆導致18人死亡215人受傷。圖自臺灣“中時新聞網(wǎng)”
宜蘭法院認為，柳燦煌召集技術人員參與審查，檢查測試項目非常多，因制造商提供文件疏漏，才未納入檢查測試“ATP遠端監(jiān)視系統(tǒng)”，與會專家和驗證單位也未發(fā)現(xiàn)，非他一人過失。吳榮欽在普悠瑪采購案中，只負責列車試運轉階段車輛行車調度，并未參與ATP遠端監(jiān)視系統(tǒng)“整備測試”，也難以認定有疏失。司機尤振仲因ATP故障誤判列車動力已切斷，擅自關閉ATP卻未依規(guī)定重啟，又超速75公里，以約140公里高速駛入車站大彎道路段，是造成列車出軌翻覆主因。
司機尤振仲不滿被認定有罪而上訴，檢方則認為一審量刑過輕，且3名被告都有責任，也提出上訴。
臺“高等法院”今日審理相關案件，尤振仲申請調查普悠瑪列車采購等缺失。他還申請調查2018年1至3月臺鐵的受訓狀況，并稱他雖有參加受訓但“沒有經(jīng)過考試”，受的是不完整的訓練，怎么會說他會開（普悠瑪）？
報道稱，案件將于8月18日及25日繼續(xù)審理。
