資料圖：山西太原某快遞物流中心的工作人員正在分裝快遞?！?jiān)啤z　

　　中新網(wǎng)11月4日電 據(jù)中國(guó)政府網(wǎng)網(wǎng)站消息，針對(duì)“快遞圍城”現(xiàn)象，國(guó)家郵政局黨組書記、局長(zhǎng)馬軍勝今日表示，“快遞圍城”主要原因是快遞業(yè)發(fā)展太快，但相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有跟上。今后在“最后一公里”方面也要像報(bào)刊投遞一樣，要建設(shè)大量的“最后一公里”的末端設(shè)施，例如智能快遞箱要建設(shè)。

　　國(guó)務(wù)院10月26日印發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)。這是國(guó)務(wù)院出臺(tái)的第一部全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，提出了促進(jìn)快 遞業(yè)發(fā)展的總體要求、重點(diǎn)任務(wù)和政策措施。國(guó)家郵政局黨組書記、局長(zhǎng)馬軍勝4日做客中國(guó)政府網(wǎng)訪談間， 解讀《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》。

　　《意見》提出，將出臺(tái)快遞專用機(jī)動(dòng)車輛系列標(biāo)準(zhǔn)，制定快遞專用電動(dòng)三輪車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這是否意味著今后快遞專用電動(dòng)三輪車可以在各城區(qū)便捷上路？又如何使它不制造新的交通麻煩呢？

　　對(duì)此，馬軍勝表示，在發(fā)展的過(guò)程中由于發(fā)展和道路安全管理方面確實(shí)有些不夠協(xié)調(diào)的地方，但目前來(lái)說(shuō)終極的目標(biāo)是像國(guó)外一樣，由汽車來(lái)運(yùn)輸、投遞，但目前中國(guó)這個(gè)階段還不現(xiàn)實(shí)。

　　馬軍勝指出，因?yàn)橹袊?guó)包裹快遞的業(yè)務(wù)剛剛興起，而且我國(guó)的包裹快遞是以網(wǎng)購(gòu)為主，每個(gè)老百姓訂的物件比較多，比較小。和國(guó)外不一樣，國(guó)外平均一個(gè)包裹大概都四公斤、七八斤左右，中國(guó)的包裹一公斤以下的占95%。所以這種情況每個(gè)快遞人員一天遞送的包裹標(biāo)準(zhǔn)是80件，現(xiàn)在忙不過(guò)來(lái)，一百二三十件是常有的。所以一百多件、一百公斤，拿個(gè)大汽車去開現(xiàn)在確實(shí)做不到。但是如果以后發(fā)展了，這個(gè)包裹變大了，它有個(gè)四五百公斤、七八百公斤，像國(guó)外一樣，那汽車肯定也得用。另外主要是城市、高樓、馬路，所以目前三輪車是比較符合中國(guó)國(guó)情的，第二也是環(huán)保。

　　至于出現(xiàn)的一些問(wèn)題，馬軍勝表示，解決出路有兩個(gè)：一是出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，從國(guó)家對(duì)三輪車的技術(shù)要求、安全要求、行駛要求上制定嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)；二是各地要出臺(tái)相應(yīng)的使用規(guī)定，結(jié)合各地情況，通過(guò)部門和地方的努力解決我們“最后一公里”投遞難的問(wèn)題，總不希望快遞量越來(lái)越大，每天都是快遞圍城、快遞圍校的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象不能長(zhǎng)期下去，所以車輛的通行問(wèn)題是一個(gè)難點(diǎn)，政策出臺(tái)解決也是必須的。

　　馬軍勝表示，“快遞圍城”主要原因是快遞業(yè)發(fā)展太快，但是相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有跟上。跟函件和報(bào)刊比起來(lái)，今年的快遞量已經(jīng)200億件了，而報(bào)刊兩個(gè)加起來(lái)還不到200億，我們報(bào)刊的設(shè)施還是比較完善的，在郵政系統(tǒng)里面有處理中心，各地隔兩公里有一個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，到每個(gè)單位里面有一個(gè)傳達(dá)室還有人把它分揀、收發(fā)、傳遞，小區(qū)里面都有一個(gè)信報(bào)箱，設(shè)施都很完善，這已經(jīng)不是一個(gè)問(wèn)題了。但是快遞發(fā)展得太快，但是以前的規(guī)劃基本上還沒(méi)什么考慮，所以只能用這種土辦法來(lái)做了。所以今后要解決這個(gè)問(wèn)題，因此在“最后一公里”方面也要像報(bào)刊投遞一樣，要建設(shè)大量的“最后一公里”的末端設(shè)施。

　　馬軍勝稱，例如智能快遞箱要建設(shè)。就是一個(gè)快遞柜，來(lái)了以后收貨人在上班不方便來(lái)取，像報(bào)刊一樣先放到這個(gè)箱里，發(fā)個(gè)短信通知收貨人，下班拿短信一照把快遞取回去，這個(gè)很方便。到目前為止中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)建設(shè)了5萬(wàn)組，已經(jīng)30多萬(wàn)格口了，通過(guò)這個(gè)服務(wù)遞送的快遞包裹已經(jīng)占一個(gè)百分點(diǎn)，但是一個(gè)百分點(diǎn)太少，這個(gè)比重還得要提高才行，所以這個(gè)設(shè)施要建設(shè)。另外，也要建設(shè)社區(qū)的服務(wù)點(diǎn)、學(xué)校的服務(wù)點(diǎn)，要做一個(gè)快遞的接收站，要解決這個(gè)事情。

　　馬軍勝最后指出，“我總結(jié)一個(gè)觀點(diǎn)就是社會(huì)的問(wèn)題總歸要社會(huì)的資源來(lái)解決，光靠快遞一家可能難以做到。”

（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）

（原標(biāo)題：郵政局回應(yīng)三輪車“快遞圍城”：將建大量末端設(shè)施）

（原文地址：http://www.chinanews.com/cj/2015/11-04/7605681.shtml）