多條高速路段封閉

　　據(jù)交通運輸部路網(wǎng)中心消息，截至22日8時，北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、浙江、安徽、江西、湖北、廣東、重慶、貴州境內(nèi)國省干線公路局部路段封閉。

　　記者在去年底剛剛貫通的貴陽至甕安高速公路沿線看到，所有橋梁路段、涵洞口緊急車道旁都已儲備好防滑沙和融雪劑，一些夜間易結冰的迎風路面已并線并設置減速標志，所有電子標牌也開啟雪凝預警預報。

　　“除了有監(jiān)測點自動采集氣象數(shù)據(jù)外，我們還在高速公路沿線設置了大量室外溫度計，定時人工采集匯總數(shù)據(jù)。即便出現(xiàn)比2008年雪凝災害更嚴重的氣象條件，也能最短時間內(nèi)采取防凍除冰措施保障通行。”貴州省黔南州高速公路管理處的向軍告訴記者。 文/新華社

　　解讀

　　“霸王級”寒潮與“暖冬”矛盾嗎？

　　有網(wǎng)友提出疑問，此次寒潮與厄爾尼諾背景下的“暖冬”矛盾嗎？

　　“并不矛盾。”北京市氣象局氣候中心副主任王冀說，不應把“天氣現(xiàn)象”和“氣候影響”混為一談，天氣現(xiàn)象以日為單位，氣候影響以季、月等長時間維度為單位，任何氣候背景下，都可能出現(xiàn)短時間的、和氣候背景相背離的天氣現(xiàn)象。此外，中國的這次寒潮，與歐洲大陸的暴風雪一脈相承。

　　據(jù)王冀介紹，根據(jù)國家氣候中心最新監(jiān)測結果，從1月份開始，厄爾尼諾事件逐漸減弱，導致北大西洋海溫明顯受到影響，來自北大西洋的冷空氣、烏拉爾山高壓脊導致的冷空氣，在這段時間比較強烈，導致了我國的北部和東部地區(qū)的大范圍寒潮。

　　“盡管厄爾尼諾的指征‘赤道中東太平洋海溫’還是暖的，但比之前弱了，并影響了整個大西洋海域的‘北大西洋濤動’，繼而影響了‘北極濤動’。由此，‘極地冷空氣’很容易下降，對這次寒潮是個加強作用。”王冀說。

　　北京市氣象臺首席預報員孫繼松介紹，此輪寒潮由一個烏拉爾山區(qū)域“Ω”形的阻塞高壓，攜帶其兩側(cè)的兩個低渦，引導極地冷空氣南下，導致歐洲暴風雪，并東移，從西伯利亞來到中國這一帶，未來隨著它的引導，冷氣團會沖下來，導致所謂的“極渦”往下掉的情形，暴發(fā)了中國境內(nèi)的寒潮。

（來源：中國新聞網(wǎng)）

（原標題：“霸王級”寒潮繼續(xù)南下 北方接連刷新極寒紀錄）

（原文地址：http://www.chinanews.com/gn/2016/01-23/7729016.shtml）