司機(jī)爆料

　　南京黑救護(hù)車(chē)超百輛

　　車(chē)內(nèi)一般沒(méi)有醫(yī)護(hù)人員

　　自由進(jìn)出醫(yī)院車(chē)庫(kù)，在醫(yī)院工作人員眼皮底下轉(zhuǎn)運(yùn)病人，這些司機(jī)是如何做到的？他們是不是黑車(chē)？

　　經(jīng)過(guò)一番努力，現(xiàn)代快報(bào)記者聯(lián)系到了一位開(kāi)“黑救護(hù)車(chē)”的司機(jī)，他長(zhǎng)期在某大醫(yī)院轉(zhuǎn)運(yùn)病人。據(jù)他介紹，在南京市，這種轉(zhuǎn)運(yùn)病人的非院前急救車(chē)輛，光商務(wù)車(chē)改裝的就有100多輛，集中在幾家大醫(yī)院，每家都有十幾輛乃至幾十輛，同時(shí)分屬于不同的公司或者個(gè)人掌控。

　　“這個(gè)數(shù)字不夸張。估計(jì)比南京的正規(guī)救護(hù)車(chē)多出一倍。”這位司機(jī)表示，他們這個(gè)群體每天能接到超100單的出院生意。很多呼吸、脊柱、傳染等科室病人出院，不能劇烈運(yùn)動(dòng)，有些人甚至連飛機(jī)都不能坐，最后只好求助帶擔(dān)架的救護(hù)車(chē)。由于正規(guī)救護(hù)車(chē)忙于院前急救，這部分業(yè)務(wù)隨之被黑救護(hù)車(chē)“拿下”。

　　正規(guī)救護(hù)車(chē)配備醫(yī)生、護(hù)士、擔(dān)架工，而改裝的商務(wù)車(chē)等一般最多配備個(gè)擔(dān)架工，或者是長(zhǎng)途的話(huà)配備雙司機(jī)，一般沒(méi)有醫(yī)生護(hù)士。

　　每公里20元左右

　　跑一趟東北收費(fèi)6萬(wàn)元

　　為了長(zhǎng)途的舒適安全，商務(wù)車(chē)會(huì)配備相關(guān)設(shè)備，這些投資加起來(lái)，甚至超過(guò)一輛商務(wù)車(chē)的價(jià)格。一位黑救護(hù)車(chē)司機(jī)夸口：“最好的進(jìn)口懸浮擔(dān)架售價(jià)6萬(wàn)元，我們都可以提供。”

　　據(jù)透露，黑救護(hù)車(chē)的收費(fèi)，基本在單程每公里20元左右。“這算不算宰客呢？”對(duì)此，黑救護(hù)車(chē)司機(jī)苦笑，“病人的安全是第一位的，如果康復(fù)出院，心情肯定不錯(cuò)，也就認(rèn)了這個(gè)價(jià)錢(qián)。”這位司機(jī)表示，出省的業(yè)務(wù)很多，每隔幾天就會(huì)遇到，“跑起來(lái)那就是十天半個(gè)月的，有一趟去東北的，3600公里，兩個(gè)司機(jī)跑了半個(gè)月才回來(lái)。收費(fèi)是6萬(wàn)元！”這比坐飛機(jī)貴多了，可醫(yī)囑就是不能坐飛機(jī)。

　　要是碰到放棄治療的病人，那么談錢(qián)就會(huì)換一種方式——必須先給錢(qián)再拉人。因?yàn)閾?dān)心對(duì)方到了地點(diǎn)之后不肯付錢(qián)，這種情況曾經(jīng)多次發(fā)生。

　　司機(jī)幾乎不休息

　　疲勞時(shí)用夾子夾大腿，“玩命”

有黑救護(hù)車(chē)司機(jī)用夾子夾大腿或臉,用于開(kāi)車(chē)疲勞時(shí)提神

　　即使是商務(wù)車(chē)，也分為好幾種，有的醫(yī)療設(shè)備比較齊全，類(lèi)似于正規(guī)救護(hù)車(chē)；有的只配備擔(dān)架和氧氣瓶。

　　此外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，司機(jī)們幾乎不休息，疲勞駕駛在所難免，“一般常備的有紅牛，還有夾子，疲勞時(shí)就夾大腿夾臉，就是在玩命。”據(jù)稱(chēng)，業(yè)內(nèi)有一個(gè)人，通過(guò)打架“搶碼頭”，搶到了某一個(gè)醫(yī)院區(qū)域病人的“轉(zhuǎn)運(yùn)權(quán)”，雇了一個(gè)司機(jī)兩人開(kāi)車(chē)，干了兩年不到就患上強(qiáng)直性脊柱炎，再也不能久坐開(kāi)車(chē)，不過(guò)這段時(shí)間他也掙到了兩百萬(wàn)左右。一位黑救護(hù)車(chē)司機(jī)稱(chēng)，他們之所以能夠生存，關(guān)鍵其實(shí)是兩點(diǎn)，一是出院特殊需求越來(lái)越大；二是南京市120急救車(chē)資源緊張。“南京市正規(guī)120都是不出市區(qū)的！”