諱莫如深

　　12月8日,記者首先聯(lián)系了哈爾濱市交通局,交通局負責宣傳的官員告訴記者,市駕協(xié)歸哈爾濱市駕管辦管理,駕管辦是二級獨立部門,交通局不掌握情況,讓記者與駕管辦聯(lián)系。

　　當晚駕協(xié)會長賈秀芳致電記者,約定與記者溝通情況。9日記者見到了駕協(xié)的兩位副會長,他們認可了記者手中的《聯(lián)合經營體實施方案及自律公約》確實是出自駕協(xié)的文件。

　　兩位副會長向記者介紹了組織聯(lián)合體、簽訂自律公約的初衷是為了避免惡性競爭、規(guī)范市場、提高培訓質量,并特意強調在這方面其他地區(qū)已有成功范例,并拿出一本刊物說這是他們學習的榜樣,這本刊物上介紹了“新型駕校經濟共同體貴州黔東南模式”。哈市駕協(xié)的做法與這種“黔東南模式”如出一轍。

　　一位副會長特意向記者詢問是哪家駕校向媒體反映情況,在記者告知駕校要求保密后說道,你們不說我們也能猜得出來,最后副會長表示回去要請教法律界人士,完善方案。

　　9日下午記者聯(lián)系市駕管辦欒景鵬處長,想要了解對駕協(xié)要成立聯(lián)合體的做法是否了解,是否進行過合法性評估,駕管辦負責人員是否有人曾經參加聯(lián)合體預備會議。記者3次給欒處長打電話,兩次發(fā)短信,結果上門采訪連駕管辦的門都沒能進去,只得留下采訪提綱。直到記者發(fā)稿,欒處長只發(fā)來一個短信:“關于駕協(xié)相關情況,直接和駕協(xié)溝通為好”。

　　9日之后,戲劇性的情況發(fā)生了,所有對駕校的采訪陷入僵局,最早反映情況的駕校負責人不再發(fā)聲,記者能聯(lián)系到的所有駕校負責人一聽說關于聯(lián)合體的事情全部拒絕接受采訪。

　　官方調查

　　記者采訪哈爾濱市發(fā)改委,發(fā)改委回復“該事項省物價局已經受理,正在開展相關調查,市市場監(jiān)督管理局正在配合開展相關調查,有關事項可進一步咨詢省物價局和哈爾濱市市場監(jiān)督管理局。”

　　2017年1月12日,《法制日報》記者電話采訪了哈爾濱市市場監(jiān)督管理局價格檢查處處長姜軍了解事情的進展。姜處長告訴記者:哈爾濱地方媒體報道駕校涉嫌統(tǒng)一漲價之后,他們就開始了調查；但在媒體報道后,相關方面不承認開過會,不承認是共同合謀漲價,而且很多駕校已經回調了價格,我們沒有證據,工作很難進行下去。

　　先漲后降

　　2016年12月28日,記者再次咨詢C1駕照培訓價格,各個駕校培訓價格普遍回調。如博能駕校已經從4200元優(yōu)惠到了2180元。

　　12月份的哈市駕校學費漲價又降價,喧囂過后,似乎已塵埃落定,規(guī)范市場的初衷、避免惡性競爭的說法是否站得住腳?《聯(lián)合經營體實施方案及自律公約》的存在,記者的采訪錄音、照片資料均證明統(tǒng)一漲價確曾發(fā)生。但隨著業(yè)內人士的緘口不言、駕管辦的回避,真相仍然撲朔迷離。

來源：http://www.chinanews.com/sh/2017/01-23/8132728.shtml