中新網(wǎng)太原2月20日電 (任麗娜)今時春運接近尾聲，春運“主力軍”高鐵，白天風馳電掣，夜晚也需要做一番深度“保養(yǎng)”。20日，記者走近太原鐵路局太原電務(wù)段青年技術(shù)帶頭人王曉霞，一名把脈高鐵“中樞神經(jīng)”的女專家，了解高鐵安全運行的背后故事。
王曉霞主要負責動車上車載設(shè)備的檢修。如果把動車車輪比作“四肢”，發(fā)動機比作“心臟”，車載設(shè)備就是“大腦”，特別是車載設(shè)備的核心部件“ATP”是動車組的“中樞神經(jīng)”，堪稱動車的“黑匣子”。“ATP”是動車組列控車載設(shè)備的英文縮寫，俗稱列車超速防護系統(tǒng)，隨時負責接收和處理大量的數(shù)字化信息，發(fā)出控制列車運行速度和停車的一系列指令。
王曉霞把脈高鐵“中樞神經(jīng)”?！∨砗?攝
“ATP”如果出現(xiàn)問題，動車組將無法啟動運行。王曉霞所在的車間擔負著大西高鐵、石太客專、京廣高鐵39組運營動車組及大西高鐵試驗段5組試驗動車組“ATP”設(shè)備的日常維護工作。
王曉霞的“拿手好戲”就是準確分析數(shù)據(jù)，解碼動車組“黑匣子”，精準排除故障，她的手機號就是動車組110服務(wù)熱線，平均每天要接100多個這樣的電話，服務(wù)動車組司機、動車機械師等，一天24小時手機不關(guān)機，保證了動車組“中樞神經(jīng)”各項指令的順利傳達。
王曉霞把脈高鐵“中樞神經(jīng)”?！∨砗?攝
日常工作中，王曉霞每天晚上的工作時間是20:00至第二天早上6:00，平均要對15趟動車組進行檢修，每趟車要檢測20余項作業(yè)，沒有一點時間休息。
春運期間，由于動車組增開和重聯(lián)，檢修量也增加到每日平均19組，雖然只是幾組動車的增加，但在有限的時間內(nèi)，作業(yè)量卻翻了好幾倍。特別是如遇到臨時緊急處理任務(wù)時，她還經(jīng)常需要在凌晨一個人獨自出發(fā)，第一時間趕赴現(xiàn)場進行設(shè)備搶修，保證動車組的正常運行。
王曉霞把脈高鐵“中樞神經(jīng)”。 彭浩 攝
春運以來，王曉霞每天接到的“110服務(wù)熱線”電話很多，但只要電話響起，無論是節(jié)假日還是深夜，她都會立即接聽，迅速投入工作狀態(tài)。
王曉霞把脈高鐵“中樞神經(jīng)”?！∨砗?攝
王曉霞作為全鐵路為數(shù)不多的檢修高鐵設(shè)備的女研究生，卻憑著吃苦耐勞、業(yè)務(wù)精湛和女人特有的細心，先后獲得“全國鐵路先進女職工”、“全路火車頭獎?wù)?rdquo;、“全局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標兵”、“全局最具影響力人物”等榮譽。在動車組司機、機械師眼中，王曉霞就是大家心中的“美女專家”。(完)
