正在建設(shè)的超級工程港珠澳大橋迎來重大節(jié)點，海底隧道的最終接頭將于明天(2日)吊裝并進行海底對接，這是海底隧道建設(shè)的最后環(huán)節(jié)，也是決定性環(huán)節(jié)，它的對接成功標(biāo)志著全長5664米的海底隧道全線完工。吊裝受哪些條件影響？吊裝的時間怎么確定？

　　吊裝窗口期會商 安裝條件較苛刻

　　這間會議室正在進行的是最終接頭吊裝前的最后一次氣象會商會，它為吊裝時間的最終確定提供決策參考。

　　來自國家海洋預(yù)報中心氣象和海洋領(lǐng)域的數(shù)十位專家對于最終接頭吊裝海域的天氣、風(fēng)力、海流、徑流等因素進行了詳細(xì)預(yù)測研判。從海底隧道的第一節(jié)沉管開始到最后一節(jié)沉管安裝成功，5年來這樣的會商已經(jīng)進行了數(shù)百次，而此次研判的挑戰(zhàn)卻不同尋常。

　　海洋環(huán)境預(yù)報中心總工程師 王彰貴：最終接頭的安裝條件比較苛刻，(要求)風(fēng)小于五級，流小于0.5以下，浪小于0.6以下，這樣的條件是比較難的。一個月中只有兩個窗口，兩個小潮期 ，潮期里面又要滿足氣象條件小于五級風(fēng)，幾個條件疊加在一塊，這樣的選擇窗口要求特別高，在安裝期間不能有臺風(fēng)，不能有大的徑流。

　　經(jīng)過多次專題窗口預(yù)測會，專家認(rèn)為，5月2號的天氣條件比較有利安裝窗口，滿足施工條件，但吊裝當(dāng)天的關(guān)鍵時段，正好趨于中潮和小潮之間，海流比正常標(biāo)準(zhǔn)稍高，可以通過調(diào)整作業(yè)節(jié)奏降低風(fēng)險。

　　特殊培訓(xùn) 160人備戰(zhàn)接力焊接

　　港珠澳大橋沉管隧道最終接頭在海底安裝對接成功后要立即展開焊接，經(jīng)過特殊培訓(xùn)的160名焊接突擊隊員已經(jīng)到達施工場地，備戰(zhàn)超過兩公里的接力焊接。

　　港珠澳大橋最終接頭在水下安裝成功后，有臨時止水裝置確保沉管和最終接頭對接處不漏水，但要永久性做到滴水不漏，必須在最長15天內(nèi)完成長2286米的對接口四周的焊接。這種焊接完全不同于以往的陸地或海上焊接。