3、C919安全性如何？

　　吳光輝說，C919大型客機按照更加先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用世界一流供應(yīng)商提供的最先進(jìn)的動力、航電、飛控等系統(tǒng)，完全按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計生產(chǎn)，安全性有充分保障。

　　最終，C919飛機是否安全不是其制造商中國商飛公司自己說了算，而是要通過中國民航局的適航認(rèn)證。也就是說，要符合中國民航局關(guān)于飛機的各方面測試才能夠執(zhí)行民航的飛行任務(wù)，而關(guān)于安全性的測試是重中之重。

　　4、乘坐哪些航空公司的航班會遇到C919？

　　C919已獲得了全球23家企業(yè)的570架訂單。目前，東航、國航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德國普仁航空、泰國都市航空等多家航空公司，和平安國際融資租賃、工銀金融租賃、交銀金融租賃等多家金融租賃公司購買了C919。東航集團公司董事長劉紹勇說：“東航已經(jīng)成為C919的首家用戶，東航將努力運營好這架飛機，對國產(chǎn)大型客機充滿信心。”

　　5、C919能否受到航空公司的青睞？

　　對于航空公司而言，具有經(jīng)濟性、環(huán)保性的飛機盈利能力強；對于旅客而言，乘坐舒適才能贏得旅客的青睞。

　　C919大型客機大力實施減重、減阻設(shè)計，以及采用先進(jìn)的新一代發(fā)動機LEAP－1C，使得巡航燃油消耗率(SFC)大大降低，經(jīng)濟性競爭優(yōu)勢明顯；采用先進(jìn)的新一代發(fā)動機LEAP－1C，外場噪聲滿足國際民航組織(ICAO)第四階段噪聲要求并具有裕度，氮氧化物排放比國際民航組織(ICAO)CAEP6要求降低50%，具有很高的環(huán)保性。

　　C919大型客機寬大的機身將提供給旅客更多乘坐空間，同時采用高效空氣過濾系統(tǒng)提供高品質(zhì)新鮮空氣，客艙照明采用人性化情景照明設(shè)計，給乘客溫馨體貼的舒適環(huán)境。

　　6、C919有哪些新材料可以令飛機輕盈且壽命長？

　　相較于傳統(tǒng)鋁合金，鋁鋰合金的比強度和比剛度更高，損傷容限性能、抗疲勞、抗輻射的性能更強。鋁鋰合金的使用可以大大提高飛機的壽命。

　　吳光輝介紹，C919通過大量的研發(fā)和驗證試驗，建立了鋁鋰合金的材料規(guī)范體系、設(shè)計許用值體系和制作工藝規(guī)范體系。C919的機身蒙皮、長桁、地板梁結(jié)構(gòu)上應(yīng)用第三代鋁鋰合金，用量達(dá)到機體結(jié)構(gòu)重量的7.4%。

　　同時，復(fù)合材料的應(yīng)用取得突破性進(jìn)展。應(yīng)用復(fù)合材料，實現(xiàn)了機體結(jié)構(gòu)的整體化、輕量化，復(fù)合材料用量達(dá)到機體結(jié)構(gòu)重量的11.5%，國內(nèi)首次在民用飛機的主承力結(jié)構(gòu)、高溫區(qū)、增壓區(qū)使用復(fù)合材料。

　　在中央翼緣條、發(fā)動機吊掛、球面框緣條、襟縫翼滑軌、垂尾對接接頭等部位應(yīng)用了鈦合金。鈦合金用量達(dá)到機體結(jié)構(gòu)重量的7.3%。

　　7、C919在制造過程中如何應(yīng)用3D打印技術(shù)？

　　C919首次成功應(yīng)用3D打印鈦合金零件。鈦合金3D打印件成功應(yīng)用于C919艙門復(fù)雜件，力學(xué)性能明顯高于原有鑄件，且有效縮短了零件交付周期，快速響應(yīng)數(shù)模優(yōu)化更改；建立了鈦合金3D打印專用原材料及產(chǎn)品規(guī)范，有效保證了產(chǎn)品性能要求。