5月5日下午，我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線(xiàn)民用飛機(jī)C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)首飛。我國(guó)C919大型客機(jī)項(xiàng)目全面進(jìn)入研發(fā)試飛和驗(yàn)證試飛階段，成功首飛意味著我國(guó)實(shí)現(xiàn)了民用飛機(jī)技術(shù)集群式突破，我國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)擁有研制大型客機(jī)能力的國(guó)家。

　　C919設(shè)計(jì)定位航空運(yùn)輸市場(chǎng)最主流的150座級(jí)單通道市場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里，相當(dāng)于北京到新加坡的距離。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)商飛公司 制圖：蔡華偉

　　試飛巡航高度約為3000米，飛行約80分鐘

　　5日下午2時(shí)，C919從浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛，在南通東南3000米高度規(guī)定空域內(nèi)巡航，巡航速度約為300公里/小時(shí)，飛行持續(xù)約80分鐘，完成了預(yù)定試飛科目并安全返航著陸。

　　據(jù)了解，C919本次首飛對(duì)飛機(jī)的操穩(wěn)特性、起飛著陸性能、動(dòng)力裝置和駕駛設(shè)備等工作情況進(jìn)行了驗(yàn)證。中國(guó)商飛試飛中心試飛工程部部長(zhǎng)由立巖介紹，本次C919首飛有15個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)，由5個(gè)階段組成，分別是地面檢查，爬升，平飛，模擬進(jìn)近、著陸和復(fù)飛，著陸。

　　通常，一架大型客機(jī)由百萬(wàn)計(jì)的零部件組成，涉及航電、環(huán)控、飛控等數(shù)十個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。為確保飛行安全，離不開(kāi)首飛前復(fù)雜的地面試驗(yàn)。C919型號(hào)副總設(shè)計(jì)師周貴榮介紹，通過(guò)本次試飛，既初步檢查了飛機(jī)的可飛性，技術(shù)人員還能得到相關(guān)數(shù)據(jù)，以便辨識(shí)飛機(jī)達(dá)到的定量指標(biāo)，檢驗(yàn)地面仿真模型的正確性和可信度。

　　按照慣例，為確保安全，C919首飛全程沒(méi)有收起起落架，并保持襟翼放下。值得一提的是，C919首飛時(shí)還有“小跟班”，它的任務(wù)是在空中對(duì)C919進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)、記錄飛行數(shù)據(jù)、拍攝照片和視頻，保證飛行安全。

　　本次首飛機(jī)組人員有5人。他們是機(jī)長(zhǎng)蔡俊、副駕駛吳鑫、觀察員錢(qián)進(jìn)、試飛工程師馬菲和張大偉。其中，蔡俊、吳鑫、錢(qián)進(jìn)都是經(jīng)驗(yàn)豐富的試飛員。觀察員錢(qián)進(jìn)，則在機(jī)長(zhǎng)和副駕駛后面觀察兩位機(jī)組人員的操作；32歲的馬菲和33歲的張大偉是試飛工程師，他們?cè)诳团摾锿ㄟ^(guò)內(nèi)話(huà)系統(tǒng)與飛行員協(xié)同工作，記錄各項(xiàng)參數(shù)。

圖為C919起飛升空。 中新社記者 孫自法 攝