電動自行車充電器頻繁引發(fā)火災(zāi)

　　許多人喜歡騎電動自行車，然而恐怕多數(shù)人不會想到，隨著電動自行車數(shù)量的增加與之相關(guān)的火災(zāi)也在增加。

　　就在今年4月，福建一個大學校區(qū)的電動自行車棚凌晨突然起火，有上百輛自行車和電動自行車被燒毀，有些燒得只剩下了骨架，有很多被燒毀的電動自行車還連著充電器，消防部門初步判定為電動自行車充電時引發(fā)火災(zāi)，所幸的是這起火災(zāi)并沒有造成人員傷亡。

　　然而，2015年10月海南省海口市發(fā)生的一起火災(zāi)就沒有那么幸運了，火災(zāi)造成10人因為吸入性損傷被送醫(yī)治療，其中3人傷勢嚴重。而這起火災(zāi)的罪魁禍首同樣也是正在充電的電動自行車。

　　無獨有偶，2014年河南鄭州一棟居民樓內(nèi)也發(fā)生了火災(zāi)，正在乘坐電梯的兩位居民被困。監(jiān)控錄像顯示一樓存放的電動自行車突然起火，火越燒越大，2分鐘后，濃煙迅速擋住了監(jiān)控探頭，而此時火勢還在不斷蔓延。就在轎廂門打開的一瞬間，兩人立刻被濃煙包圍了……

　　被困居民：連煙氣還有火就出來了，你跑都跑不出來。

　　調(diào)查中記者了解到，隨著電動自行車數(shù)量的猛增，全國范圍內(nèi)由電動自行車引發(fā)的火災(zāi)也在不斷上升。僅2011、2012、2013三年間，全國各地消防部門統(tǒng)計的電動自行車火災(zāi)就有799起之多，共造成95人死亡，58人受傷。

　　據(jù)相關(guān)行業(yè)介紹，目前電動自行車的社會保有量已經(jīng)超過了2億輛，而電動自行車每年發(fā)生火災(zāi)的的概率為十萬分之二。有消防部門按十萬分之一的火災(zāi)概率進行過保守計算，那么每年發(fā)生的電動自行車火災(zāi)至少為2000起。值得注意的是，全國各地消防部門提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：有75%的電動自行車火災(zāi)是在充電時發(fā)生的。

　　充電器作為電動自行車必不可少的隨車附件，其質(zhì)量的好壞直接決定著電動自行車充電時是否安全。為了全面評估電動自行車充電器產(chǎn)品的質(zhì)量安全水平，福建省質(zhì)檢院日前組織了一次風險監(jiān)測，結(jié)果在監(jiān)測的30批次電動自行車充電器樣品中，發(fā)現(xiàn)不符合要求樣品27批次，總不符合率為90%。

　　福建省質(zhì)檢院電子所安全室主任 雷曉陽：主要的問題集中在外殼材料不阻燃，沒有保護裝置，使用劣質(zhì)的元器件等突出問題。

　　電動自行車火災(zāi)主要發(fā)生在充電階段

　　調(diào)查中記者了解到，電動自行車火災(zāi)的75%都是在充電過程中發(fā)生的：充電器過負荷、電氣線路短路等故障都是引發(fā)火災(zāi)的主要原因。檢測人員告訴記者，電動自行車充電器內(nèi)部應(yīng)該設(shè)計有足夠的過載保護裝置，一旦發(fā)生短路、反接或者過熱等非正常故障，保護裝置可以快速熔斷或者阻斷電流輸入，從而才能有效預(yù)防火災(zāi)等危險的發(fā)生。這次風險監(jiān)測，首先考察了樣品在短路、反接等故障時充電器內(nèi)部的過載保護裝置是否有效。在實驗室記者看到，檢測人員首先將一個樣品的正負極反接入交流電源，然后給樣品持續(xù)供電，就在試驗進行到1分06秒時，充電器開始冒煙；而此時充電器仍然沒有切斷供電，線材溫度還在不斷升高，2分20秒后充電器線路開始起火燃燒……