繼共享單車、共享雨傘、共享充電寶等產(chǎn)品后，共享睡眠艙又來(lái)了，和“共享單車”一模一樣的流程，掃描、計(jì)時(shí)、付費(fèi)。不過(guò)究竟共享睡眠艙屬不屬于共享經(jīng)濟(jì)，這點(diǎn)還存疑。有關(guān)專家指出：“實(shí)際上這種酒店不能算‘共享’，睡覺(jué)是很私密的事情，與共享單車有非常大的區(qū)別，這類似分時(shí)酒店、鐘點(diǎn)房。”
午飯過(guò)后，對(duì)于經(jīng)常要熬夜的上班族來(lái)說(shuō)，往往會(huì)很困，打個(gè)盹兒，可以快速恢復(fù)精氣神兒，可是在辦公室睡覺(jué)不管怎樣都是特別不舒服的，首先私密性是一點(diǎn)都沒(méi)有，偶爾要是太累打個(gè)小呼嚕還怕會(huì)吵到身邊的同事，然而經(jīng)常趴在辦公桌上睡覺(jué)，對(duì)于脊椎的壓力也是非常大的，如果這時(shí)候能有一張實(shí)實(shí)在在的床，能讓人踏踏實(shí)實(shí)地躺在上面睡個(gè)覺(jué)，那可真是太合適不過(guò)了。對(duì)于那些有上班上到一半，出去睡一覺(jué)想法的人，他們的小夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，共享睡眠艙來(lái)了！
7月9日，共享睡眠艙在北京出現(xiàn)了。這款名為“享睡空間”的共享睡眠艙的大家伙被投放在北京中關(guān)村大廈地下二層，占地約10平方米，里面陳列了6個(gè)自助休息艙，和“共享單車”一模一樣的流程，掃描、計(jì)時(shí)、付費(fèi)。
現(xiàn)場(chǎng)
中午高峰時(shí)睡眠艙全滿
那么共享睡眠艙具體是怎么樣的呢？北京青年報(bào)記者就親自去體驗(yàn)了一下。由于北青報(bào)記者去的時(shí)間正好是中午的高峰期，六個(gè)共享睡眠艙已經(jīng)全部滿了。而且當(dāng)天正好趕上共享睡眠艙的微信程序進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，因此北青報(bào)記者并沒(méi)有用上微信掃碼，而是在工作人員的幫助之下，排到一個(gè)空艙后進(jìn)去體驗(yàn)。
在進(jìn)艙前，北青報(bào)記者首先免費(fèi)領(lǐng)取了一套一次性的床上用品，包括太空毯、一次性床單、一次性枕巾、濕紙巾，除此之外還有耳機(jī)和小電扇放在一旁的架子上供用戶自由領(lǐng)取。
共享睡眠艙的外觀很像太空艙和膠囊旅店的床位，北青報(bào)記者脫鞋進(jìn)入，鋪好床單和枕巾后，首先看到的就是一面很大的鏡子，這是為了方便用戶在睡醒之后整理自己的儀表。鏡子的下面有電源接口、USB接口，還有個(gè)清風(fēng)扇按鈕，這是為了保證艙內(nèi)一定的透氣性。艙內(nèi)還有閱讀燈、“太空藍(lán)”裝飾燈和鏡前燈，休息時(shí)可以把所有燈關(guān)閉。
在安全性方面，關(guān)閉艙門(mén)后，艙門(mén)便自動(dòng)鎖緊，只有通過(guò)“享睡空間”的小程序用手機(jī)開(kāi)鎖，艙門(mén)才會(huì)再次開(kāi)啟。外面的人是無(wú)法隨意開(kāi)啟艙門(mén)的，私密性和安全性有所保障。同時(shí)艙內(nèi)也有開(kāi)門(mén)的按鈕，按下后艙門(mén)也能開(kāi)啟。一旦用戶點(diǎn)擊“解鎖艙門(mén)”，門(mén)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，可以暫時(shí)離開(kāi)，也可以結(jié)束入住。出艙后要把一次性用品收起，扔到指定的垃圾桶里。
艙內(nèi)雖然狹小但卻不會(huì)讓人感覺(jué)憋屈，床和枕頭軟硬也適中，北青報(bào)記者在里面體驗(yàn)了一下，睡眠感覺(jué)還可以。一位剛出艙的使用者也對(duì)北青報(bào)記者表示：“睡得挺好。”
目前，睡眠艙的價(jià)格基本分為兩檔，一是高峰期(11點(diǎn)—14點(diǎn))10元/半小時(shí)(半小時(shí)后0.33元/分鐘)；二是非高峰期的6元/半小時(shí)(半小時(shí)后0.2元/分鐘)。每日58元封頂。此外，享睡還推出了月卡套餐，788元/月。享睡負(fù)責(zé)人說(shuō)道：“一般我們中午午休時(shí)總是滿艙的，晚上也會(huì)有加夜班的用戶使用。”
問(wèn)題
有用戶稱碰到過(guò)“腳臭味”睡眠艙
雖然共享睡眠艙確實(shí)帶來(lái)了很大的便利，但有些問(wèn)題還是無(wú)法回避。說(shuō)到共享，人們最關(guān)心的還是衛(wèi)生問(wèn)題。據(jù)享睡負(fù)責(zé)人介紹，除了一次性床具用品外，一天會(huì)有兩次在無(wú)人的時(shí)候除螨，一周還會(huì)清洗床墊。當(dāng)然，這也不代表每個(gè)睡眠艙都是百分之百干凈的，由于密閉性太強(qiáng)，空氣流通也是個(gè)大問(wèn)題。雖然有換氣扇，但北青報(bào)記者體驗(yàn)時(shí)還是聞到艙內(nèi)的空氣不太清新，也有經(jīng)常使用的用戶表示，之前就碰到過(guò)充滿“腳臭味”的艙。
另外，雖然睡眠艙內(nèi)密閉性很好，但不知道為什么隔音效果比較差，外部正常對(duì)話聲都可以聽(tīng)到，而且由于太空艙是按照上下鋪式擺放，睡在下鋪太空艙的北青報(bào)記者可以明顯感受到位于上鋪太空艙的使用者翻身，手機(jī)震動(dòng)的情況。對(duì)此，商家倒是給用戶準(zhǔn)備了一次性耳塞，不過(guò)北青報(bào)記者并未領(lǐng)到，據(jù)說(shuō)是發(fā)完了。
對(duì)于這些問(wèn)題，享睡負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者：“太空艙馬上將進(jìn)行一輪更新，更新后的太空艙將加強(qiáng)隔音，還會(huì)在艙外增加提示燈，對(duì)于有人的太空艙，用戶在艙外可以通過(guò)提示燈得知。”
追訪
上海、成都也有共享睡眠艙
據(jù)了解，目前共享睡眠艙只在北京、上海、成都有設(shè)點(diǎn)，其中在北京享睡有16個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)，包括銀河SOHO、望京的洪泰創(chuàng)新空間等創(chuàng)業(yè)空間，以及一些知名的網(wǎng)咖，為上班族、加班族和網(wǎng)吧刷夜族提供小憩的地方。選址非常接地氣，完全覆蓋了目標(biāo)用戶群，上海有三個(gè)場(chǎng)地，成都有一個(gè)場(chǎng)地。下一步，享睡計(jì)劃在南京、青島、深圳設(shè)點(diǎn)。
在上海寫(xiě)字樓內(nèi)出現(xiàn)的“共享睡眠艙”服務(wù)，用戶通過(guò)掃描二維碼即可“入艙”休息，與北京睡眠艙有相同的外貌和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，艙內(nèi)有風(fēng)扇、閱讀燈、充電插座等設(shè)施，費(fèi)用也一樣，第一次掃碼使用睡眠艙可以免費(fèi)體驗(yàn)半小時(shí)，在11點(diǎn)至14點(diǎn)的高峰時(shí)段每3分鐘1元，其余時(shí)間5分鐘一元。每次30分鐘起，每天最高58元封頂，也有包月的措施。
“睡眠艙挺實(shí)用的，這兩天我同事都來(lái)體驗(yàn)過(guò)。”在辦公樓內(nèi)一創(chuàng)業(yè)公司工作的李小姐表示，這對(duì)經(jīng)常要加班缺覺(jué)的白領(lǐng)來(lái)說(shuō)是很不錯(cuò)的選擇。不過(guò)不少體驗(yàn)過(guò)的用戶也反映，艙內(nèi)有時(shí)會(huì)存在異味，隔音效果不好，無(wú)法明確艙內(nèi)是否有人也都有改進(jìn)的空間。
在成都出現(xiàn)的共享睡眠艙也幾乎和北京的規(guī)格一樣，高峰期半小時(shí)內(nèi)10元，超出后每分鐘加0.33元，平時(shí)半小時(shí)內(nèi)6元，超出后每分鐘加0.2元，58元封頂。6個(gè)睡眠艙分布在不同樓層，每天做兩次保潔。與北京共享睡眠艙幾乎滿艙不同，成都睡眠艙幾乎很少人使用。根據(jù)樓內(nèi)保潔阿姨的估計(jì)，運(yùn)行一個(gè)多星期以來(lái)，大約只有不到十人使用。而樓下的保安也說(shuō)自己沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)享睡空間，并不知道位置在哪層。
對(duì)此，享睡空間的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人稱，成都店目前尚處于試運(yùn)營(yíng)階段，目前這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)主要針對(duì)優(yōu)客工場(chǎng)的內(nèi)部人員開(kāi)放。
聚焦
中關(guān)村一共享睡眠艙被查封
從目前的情況來(lái)看，共享睡眠艙的出現(xiàn)無(wú)疑滿足了一部分人群的需求，分布在上班地點(diǎn)尋找方便；比鐘點(diǎn)房的資源使用效率要高；程序更為簡(jiǎn)便，只用掃碼就可以入住。
但共享睡眠艙與共享單車不同的是，睡眠艙需要找到合適的用戶群，并且得達(dá)到一定的規(guī)模，如果一個(gè)場(chǎng)地的數(shù)量特別少，而大家的需求時(shí)間又很集中怎么辦？每個(gè)場(chǎng)地都需要至少一名維護(hù)人員，成本怎么控制？是否合算？
“就午覺(jué)而言，這個(gè)價(jià)格有點(diǎn)貴，如果費(fèi)用再減一半的話還是可以的。”有不少用戶表示共享睡眠艙的費(fèi)用太高。對(duì)此，享睡有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在其看來(lái)，睡眠艙比沙發(fā)要舒服很多，他推薦對(duì)睡眠質(zhì)量要求較高的人嘗試。“聽(tīng)說(shuō)華為公司內(nèi)部就有臥鋪可以睡，說(shuō)明還是有需求的。”
此外，共享睡眠艙在消防等經(jīng)營(yíng)措施方面是否符合相關(guān)法律法規(guī)目前依舊存疑。上海享睡有關(guān)負(fù)責(zé)人就在回應(yīng)“是否已經(jīng)通過(guò)了消防部門(mén)許可”的問(wèn)題時(shí)表示，“這個(gè)問(wèn)題正在與消防部門(mén)溝通，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。”
而最新消息顯示，上周末有媒體前往中關(guān)村創(chuàng)業(yè)公社的一處享睡空間去體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)大門(mén)緊閉未營(yíng)業(yè)。據(jù)知情人透露享睡空間已被警方查封，原因未知。北青報(bào)記者聯(lián)系此處的負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿時(shí)也沒(méi)有得到回應(yīng)。
關(guān)注
共享睡眠艙是不是共享經(jīng)濟(jì)？
究竟共享睡眠艙屬不屬于共享經(jīng)濟(jì)，這點(diǎn)還存疑。獨(dú)立TMT分析師付亮認(rèn)為：“實(shí)際上這種酒店不能算‘共享’，睡覺(jué)是很私密的事情，與共享單車有非常大的區(qū)別，這類似分時(shí)酒店、鐘點(diǎn)房。”
這一觀點(diǎn)也得到了浙江大學(xué)管理學(xué)院副教授、科技創(chuàng)業(yè)中心主任鄭剛的認(rèn)同，鄭剛表示：“嚴(yán)格說(shuō)不是共享經(jīng)濟(jì)，是分時(shí)租賃，披上共享經(jīng)濟(jì)外衣更時(shí)髦點(diǎn)。共享經(jīng)濟(jì)的核心應(yīng)當(dāng)在于激活閑置資源的價(jià)值，不然，只會(huì)造成更多的資源浪費(fèi)。”鄭剛建議睡眠艙的投放先別想著挑戰(zhàn)，認(rèn)真為細(xì)分市場(chǎng)目標(biāo)用戶提供好服務(wù)，不斷提升用戶體驗(yàn)，不斷迭代升級(jí)，也許能一步步進(jìn)入主流市場(chǎng)。
文/本報(bào)記者 張帆 實(shí)習(xí)記者 楊思萌
財(cái)經(jīng)觀察
共享經(jīng)濟(jì)的未來(lái)在哪里？
繼共享單車、共享雨傘、共享充電寶等產(chǎn)品后，共享睡眠艙又來(lái)了。令人眼花繚亂的共享經(jīng)濟(jì)大行其道，好像什么都可以被共享，就連資本市場(chǎng)也紛紛加入?yún)?zhàn)。不過(guò)，這些共享產(chǎn)品都處于起步階段，它們的發(fā)展前景尚待考驗(yàn)。
實(shí)際上，目前市面上的絕大多數(shù)共享經(jīng)濟(jì)都只是“分時(shí)租賃”模式，并不符合共享經(jīng)濟(jì)最初的“陌生人之間閑置物品使用權(quán)的暫時(shí)轉(zhuǎn)移”這一概念。不論是共享單車、充電寶、雨傘、籃球、玩具還是睡眠艙，都是公司購(gòu)置一批物品，分時(shí)段租賃給用戶，而非將閑置資源進(jìn)行共享。這樣一來(lái)，很容易就帶來(lái)過(guò)剩的問(wèn)題。如今一些城市過(guò)度投放的單車、被損壞的雨傘、租用頻率不高的充電寶，都反映出了這一問(wèn)題，“共享”不僅沒(méi)有使得閑置物品的利用率提升，反而制造了更多的閑置物品。而共享睡眠艙這一剛剛興起的事物，是否也面臨這樣的問(wèn)題？恐怕市場(chǎng)的發(fā)展會(huì)說(shuō)明一切。
雖然一些共享經(jīng)濟(jì)的盈利方式還不明確，產(chǎn)品損壞、丟失率居高不下，不過(guò)，共享經(jīng)濟(jì)已然成為投資人所青睞的關(guān)鍵詞。共享單車公司一輪融資就數(shù)億美元，共享充電寶項(xiàng)目紛紛迎來(lái)億元人民幣投資，共享籃球、共享雨傘也相繼宣布千萬(wàn)級(jí)左右投資。共享經(jīng)濟(jì)如何盈利似乎已不是創(chuàng)業(yè)者們所關(guān)心的話題，如何拿到更多融資才是。現(xiàn)階段，各家都期待先“跑馬圈地”，待擁有一定市場(chǎng)份額時(shí)再考慮盈利的問(wèn)題。
不過(guò)，共享經(jīng)濟(jì)不同于以往的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)模式，其需要大規(guī)模的線下投入，比如一間共享睡眠艙，不僅需要高昂的租金，還要建設(shè)睡眠艙的硬件成本、人力管理成本、維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本等等。跑馬圈地的成本不只是簡(jiǎn)單的線上獲客，更需要大規(guī)模的線下投入，畢竟，真正有需求的人不會(huì)舍近求遠(yuǎn)，而是尋求最為方便的睡眠艙、單車、雨傘等。這就對(duì)資本有了更高的要求，也促使投資人前期不計(jì)成本地持續(xù)投入。
在共享經(jīng)濟(jì)剛剛興起的現(xiàn)在，我們認(rèn)可一些產(chǎn)品帶來(lái)的便利，也為它們帶來(lái)的問(wèn)題所困擾。我們期待，未來(lái)有更多真正符合共享經(jīng)濟(jì)初衷的經(jīng)濟(jì)模式出現(xiàn)，讓閑置物品提高其利用率，在“我為人人、人人為我”的前提下，為分享者帶來(lái)一定收入。我們也希望，致力于共享經(jīng)濟(jì)的公司進(jìn)一步提高效率，為消費(fèi)者帶來(lái)便利的同時(shí)，解決諸如安全、衛(wèi)生、過(guò)度投放等問(wèn)題，投資人用自己的行動(dòng)為更好的共享經(jīng)濟(jì)模式投上一票。
文/本報(bào)記者 溫婧
（原標(biāo)題：多地現(xiàn)共享睡眠艙最低6元半小時(shí) 共享睡眠艙能火嗎？）
來(lái)源：http://www.chinanews.com/sh/2017/07-17/8279303.shtml
