中新網(wǎng)客戶端北京8月30日電(記者 馬學(xué)玲)最高時(shí)速可達(dá)4000公里的“飛車”是什么概念？什么時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)？安全性如何？今天，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司發(fā)布的一條消息火了，網(wǎng)友對(duì)此充滿好奇、疑問。航天科工集團(tuán)三院高速飛行列車項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人毛凱接受了中新網(wǎng)記者采訪，回應(yīng)“飛車”有關(guān)問題。

　　新一代交通工具將“近地飛行”？

　　在武漢召開的中國(guó)航天科工第三屆中國(guó)(國(guó)際)商業(yè)航天高峰論壇30日傳出消息：航天科工開展了“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業(yè)化、市場(chǎng)化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合，研制的新一代交通工具，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”。

　　據(jù)介紹，高速飛行列車是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　中國(guó)航天科工集團(tuán)表示，“高速飛行列車”將與“飛云、快云、行云、虹云、騰云”并列，形成“五云一車”的商業(yè)航天工程新格局。

圖片來源：中國(guó)航天科工集團(tuán)公司官方微博

　　最高時(shí)速4000公里是什么概念？

　　所謂“高速飛行列車”，速度到底有多高？

　　中國(guó)航天科工集團(tuán)給出的答復(fù)是：“相比傳統(tǒng)高鐵，高速飛行列車運(yùn)行速度提升了10倍；相比現(xiàn)有民航客機(jī)，速度提升了5倍，最大速度可達(dá)到4000公里/小時(shí)，是人類對(duì)交通工具速度極致追求的一大進(jìn)步。”

　　毛凱接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)舉例稱，如果乘坐這樣的“高速飛行列車”，北京到天津只需3分鐘，北京到上海只需不到20分鐘，北京到武漢僅需30分鐘。

　　據(jù)毛凱介紹，中國(guó)航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。當(dāng)前，世界上對(duì)外宣布開展大于1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家，包括美國(guó)的HTT公司、HyperloopOne公司以及中國(guó)航天科工集團(tuán)公司。

圖片來源：中國(guó)航天科工集團(tuán)公司官方微博

　　“飛車”安全性如何？人體能否承受？

　　對(duì)于網(wǎng)友普遍關(guān)心的安全問題，毛凱強(qiáng)調(diào)，安全是首要考慮的問題。

　　“系統(tǒng)的安全取決于各分系統(tǒng)安全性的迭代，是我們?cè)O(shè)計(jì)和驗(yàn)證最關(guān)心的問題。”毛凱說，目前這是個(gè)新領(lǐng)域，沒有現(xiàn)成的安全標(biāo)準(zhǔn)體系，會(huì)參照某些現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)，再結(jié)合實(shí)際情況制定一些新標(biāo)準(zhǔn)。

　　如此之快的速度，人體能否承受得了？

　　對(duì)此，毛凱解釋稱，人體之所以有感覺，其實(shí)是加速度帶來感覺，像飛機(jī)在巡航飛行時(shí)大家是感覺不到的，只有在起飛降落的時(shí)候才能感覺到，就是這個(gè)道理。

　　“‘飛車’在加速時(shí)將按照人體承受能力，加速度不會(huì)太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，減速也是一樣。”毛凱說。

圖片來源：中國(guó)航天科工集團(tuán)公司官方微博

　　何時(shí)成為現(xiàn)實(shí)，運(yùn)行成本如何？

　　中國(guó)航天科工相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，高速飛行列車項(xiàng)目的落地將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí)、2000公里/小時(shí)、4000公里/小時(shí)三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)。

　　其中，第一步通過1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)，第二步通過2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng)，第三步通過4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國(guó)新名片。

　　不過，對(duì)于網(wǎng)友關(guān)心的何時(shí)能坐上“飛車”，航天科工方面目前尚沒有給出明確答復(fù)。

　　而對(duì)于高速飛行列車未來“票價(jià)”的問題，毛凱談到，“成本是變化的，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模越大、技術(shù)越成熟，成本肯定越低。”

　　“使用成本是相對(duì)的”，毛凱說，在相同的時(shí)間內(nèi)走的遠(yuǎn)，如果票價(jià)一樣，那就是便宜。

　　據(jù)介紹，高速飛行列車具有不受天氣條件影響、不消耗化石能源、可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn)。

（原標(biāo)題：最高時(shí)速4000公里“飛車”安全么？項(xiàng)目總師回應(yīng)）

來源：http://www.chinanews.com/gn/2017/08-30/8318327.shtml