鎖具工程師成高薪崗位
在共享單車帶動(dòng)的10萬(wàn)就業(yè)人群中，平臺(tái)員工約8000人；為各類共享單車生產(chǎn)智能鎖的制造廠商勞動(dòng)者約1萬(wàn)人；自行車生產(chǎn)商勞動(dòng)者約4.25萬(wàn)人；物流配送企業(yè)勞動(dòng)者約5000人；運(yùn)維保養(yǎng)勞動(dòng)者約3.5萬(wàn)人。
共享單車的出現(xiàn)，也拉動(dòng)了傳統(tǒng)鎖具制造、自行車生產(chǎn)從業(yè)者的工資水平?！秷?bào)告》調(diào)研顯示，在鎖具研發(fā)類崗位中，工程師月均工資收入可以達(dá)到12000元。智能鎖制造企業(yè)的員工月均工資收入為4667元，自行車制造企業(yè)員工月均工資收入為4442元，物流企業(yè)員工月均工資收入為5000元，運(yùn)維企業(yè)員工月均工資收入為3835元。
共享單車公司的員工工資水平也走到了行業(yè)前列。作為潛在的互聯(lián)網(wǎng)“獨(dú)角獸”公司，包括ofo、摩拜等知名共享單車企業(yè)都把人才看成公司發(fā)展的重要資產(chǎn)。共享單車企業(yè)的員工也呈現(xiàn)出年輕化、知識(shí)化的特點(diǎn)。ofo小黃車的五位創(chuàng)始人都是90后，其公司員工平均年齡為30歲左右，整體呈年輕化、高學(xué)歷趨勢(shì)。目前，ofo和摩拜都啟動(dòng)了“出海”戰(zhàn)略，對(duì)人才的需求和薪資待遇更是水漲船高。
資料圖：一輛共享單車被扔進(jìn)成都錦江，工作人員冒著寒冬下水將其打撈上岸。張浪 攝
成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)新動(dòng)能
《報(bào)告》顯示，截至2017年7月，國(guó)內(nèi)共享單車?yán)塾?jì)投放量約1600萬(wàn)輛，全行業(yè)日訂單5000萬(wàn)單左右，平均每輛共享單車的騎行頻次超過(guò)3次(達(dá)到3.125次)。截至2017年6月，中國(guó)共享單車用戶規(guī)模達(dá)到1.06億，占全國(guó)網(wǎng)民的14.11%。
作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合的新型服務(wù)模式，被譽(yù)為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“新四大發(fā)明”之一的共享單車也成為激發(fā)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能。
一方面，以共享單車為代表的新業(yè)態(tài)可以增加相關(guān)制造業(yè)的用工需求，促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力靈活就業(yè)。原先從事“黑摩的”等非正規(guī)行業(yè)人員，可以發(fā)揮自身熟悉城市路況等優(yōu)勢(shì)，從事車輛調(diào)度等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“陽(yáng)光就業(yè)”。
另一方面，在以共享單車為代表的新業(yè)態(tài)中，大量勞務(wù)型崗位不需要特殊技能即可勝任，充分釋放個(gè)人價(jià)值，有利于推動(dòng)社會(huì)包容性發(fā)展。此外，共享單車還不斷推動(dòng)行業(yè)提升移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖、電子圍欄、衛(wèi)星定位、復(fù)合材料等新型技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用能力，對(duì)勞動(dòng)者素質(zhì)、技術(shù)創(chuàng)新能力的提升起到積極作用。
北京晨報(bào)記者 韓元佳
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共享單車APP還有30多個(gè)
北京晨報(bào)訊(記者 韓元佳)大數(shù)據(jù)正在成為解鎖APP流行趨勢(shì)的密碼。在日前召開(kāi)的TalkingData智能數(shù)據(jù)峰會(huì)上，2017年度應(yīng)用風(fēng)云榜單正式發(fā)布，共享單車APP依舊是創(chuàng)業(yè)扎堆的領(lǐng)域。
經(jīng)過(guò)一年多的“野蠻生長(zhǎng)”，在市場(chǎng)和政策的雙重力量下，年輕的共享單車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“下半場(chǎng)”。包括悟空單車、3Vbike、町町單車在內(nèi)的3家共享單車已經(jīng)出局。但即便如此，共享單車APP依舊火爆。TalkingData 首席運(yùn)營(yíng)官崔曉波表示：“單車APP還有30多款，仍是最火的領(lǐng)域。”
崔曉波表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)依然站在風(fēng)口之上，從APP增長(zhǎng)數(shù)量來(lái)看，雖然有的行業(yè)增加，有的行業(yè)消亡，但每年都會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，共享單車的火爆還將持續(xù)一段時(shí)間。
對(duì)于下一個(gè)風(fēng)口，崔曉波認(rèn)為，那些能夠改變?nèi)说纳詈托袨槟Ｊ降膽?yīng)用依然具備很大的影響力和熱度。“社交我們覺(jué)得會(huì)回暖，而且會(huì)變得越來(lái)越分化，訴求越來(lái)越個(gè)性化和具象化。”此外，現(xiàn)在的APP已經(jīng)呈現(xiàn)出強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的特征，那些能夠給用戶提供知識(shí)，讓人變得更聰明，又加入一些包括語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言處理等人工智能能力的APP，將更有潛力。
原標(biāo)題：共享單車?yán)瓌?dòng)10萬(wàn)人就業(yè) 部分職位月收入過(guò)萬(wàn)
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