停放

　　八種情況禁設(shè)自行車停放區(qū)

　　依據(jù)《導(dǎo)則》，自行車停放區(qū)的設(shè)置應(yīng)遵循“市級(jí)統(tǒng)籌，區(qū)級(jí)主責(zé)”的原則，在不影響行人和車輛通行的基礎(chǔ)上，利用臨街單位“門前三包”責(zé)任區(qū)、機(jī)非隔離帶、行道樹設(shè)施帶和綠化設(shè)施帶，就近靈活地設(shè)置自行車停放區(qū)，實(shí)現(xiàn)自行車停放區(qū)應(yīng)設(shè)盡設(shè)。在停放區(qū)內(nèi)，無論是共享自行車還是私人自行車，均應(yīng)按照停放朝向，整齊有序停放。

　　此外，《導(dǎo)則》中明確了八種禁止設(shè)置自行車停放區(qū)的情形，包括占用車行道、消防通道、盲道空間，影響正常生產(chǎn)生活秩序的區(qū)域，影響通行安全、集散安全的區(qū)域等。

　　除設(shè)置自行車停放區(qū)外，《導(dǎo)則》中提出，新建的交通樞紐、公交場(chǎng)站、軌道交通車站、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)等場(chǎng)所應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)配建充足的自行車停車位。已建的交通樞紐、公交場(chǎng)站、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)等場(chǎng)所的配建自行車停車位不得挪作他用，如不足，應(yīng)在用地范圍內(nèi)擴(kuò)建。

　　關(guān)于自行車停放區(qū)的設(shè)置形式，《導(dǎo)則》中明確，應(yīng)采用地面劃線形式，如場(chǎng)地受限則應(yīng)建設(shè)立體停車設(shè)施。

　　承租人

　　企業(yè)應(yīng)限制不滿足信用條件的人租車

　　在承租人和企業(yè)信用體系建設(shè)方面，《規(guī)范》規(guī)定企業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)應(yīng)建立承租人信用體系，說明加減分規(guī)則；應(yīng)記錄承租人違規(guī)停車等不良行為和承租人被執(zhí)法部門處罰記錄；對(duì)不滿足信用條件和不符合使用條件的承租人要采取措施，限制其租用車輛。

　　政府組織對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，公示考核成績(jī)，并將企業(yè)考核結(jié)果納入政府監(jiān)管和行業(yè)信用系統(tǒng)。

　　關(guān)于車載衛(wèi)星定位裝置和智能終端,《規(guī)范》明確車輛應(yīng)安裝衛(wèi)星定位裝置，綜合國(guó)內(nèi)外衛(wèi)星定位裝置的精度現(xiàn)狀水平和企業(yè)車輛安裝情況，規(guī)定共享自行車衛(wèi)星定位裝置精度誤差應(yīng)≤15m。對(duì)智能終端也提出具備采集車輛位置、時(shí)間、車鎖開關(guān)狀態(tài)等信息，并將其上傳至企業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的功能,為規(guī)范停放秩序、科學(xué)合理運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支撐。

　　管理

　　軌道站點(diǎn)等重點(diǎn)區(qū)域須有人工管理

　　為保障共享自行車停放秩序及調(diào)度需求，《規(guī)范》還對(duì)相關(guān)服務(wù)內(nèi)容提出規(guī)定，并明確人員配置應(yīng)滿足要求，包括：共享自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)配置車輛維護(hù)人員、維修人員和調(diào)度人員。

　　同時(shí)，為了解決大客流地鐵站因?yàn)槌毕F(xiàn)象帶來的車輛淤積問題，規(guī)范要求交通樞紐、軌道站點(diǎn)、重要商圈等重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)采用電子圍欄與人工管理相結(jié)合方式。