資料圖：11月16日，北京街頭的“小藍(lán)單車”。 中新社記者 賈天勇 攝
中新社北京1月9日電 (記者 周銳)繼“赤橙黃綠青藍(lán)紫”的百花齊放和摩拜小紅車和ofo小黃車的“二虎相爭(zhēng)”后，中國(guó)共享單車市場(chǎng)各方博弈即將進(jìn)入一個(gè)新階段。
滴滴出行9日宣布，其正式與陷入困境無法退還用戶押金的“小藍(lán)車”達(dá)成單車業(yè)務(wù)托管合作。未來一段時(shí)間，用戶可繼續(xù)通過滴滴APP免押金使用小藍(lán)單車。
滴滴當(dāng)日披露的一個(gè)更為重量級(jí)的消息是其將于近期在滴滴APP內(nèi)推出共享單車平臺(tái)，該平臺(tái)將匯集其持股的ofo小黃車、托管的小藍(lán)單車和即將上線的自有品牌，未來還會(huì)接入更多單車品牌。
此舉意味著，吞并優(yōu)步中國(guó)，并在中國(guó)機(jī)動(dòng)車共享出行領(lǐng)域占據(jù)壟斷地位后，滴滴已不再掩飾其指向共享單車市場(chǎng)的鋒芒。
值得注意的是，相比于此前并購(gòu)“快的”和“優(yōu)步中國(guó)”所耗費(fèi)的巨大成本，滴滴此番對(duì)行業(yè)的整合并沒有消耗太多元?dú)狻?/p>
從今天披露的信息來看，滴滴在“收編”小藍(lán)單車的同時(shí)，并沒有接過小藍(lán)單車押金和欠款等各項(xiàng)債務(wù)包袱。
不過滴滴為無法拿回押金的小藍(lán)單車用戶提供了一個(gè)解決方案，就是將押金、余額轉(zhuǎn)化為等值滴滴單車券和出行券。
小藍(lán)單車也在公告中強(qiáng)調(diào)，滴滴出行并無退還小藍(lán)單車用戶押金、特權(quán)卡和充值余額的責(zé)任和義務(wù)。不接受轉(zhuǎn)換的用戶，針對(duì)其押金、特權(quán)卡和充值余額，小藍(lán)單車仍將努力尋找解決辦法。
小藍(lán)單車的境況是中國(guó)眾多共享單車企業(yè)的一個(gè)縮影。在經(jīng)歷了市場(chǎng)快速擴(kuò)張、資本瘋狂進(jìn)入、企業(yè)層出不窮的風(fēng)口后，許多公司已然一地雞毛，曾經(jīng)令人垂涎的“押金池”成為企業(yè)無法承受的債務(wù)之重。
同樣陷入困境的還有共享單車的諸多創(chuàng)業(yè)者們。小藍(lán)單車CEO李剛9日動(dòng)情對(duì)員工喊話說，哪怕在最困難的時(shí)候，哪怕是幾個(gè)月沒有薪水，很多人還都滿懷熱愛。
李剛表示，“經(jīng)過幾個(gè)月的努力，通過各種途徑，我個(gè)人籌措到部分資金”，即日起將陸續(xù)發(fā)放所欠薪酬。同時(shí)也將會(huì)在春節(jié)前與各位供應(yīng)商伙伴展開債務(wù)重組，“盡我所能最大限度降低供應(yīng)商的損失”。
隨著一大批“單車”企業(yè)退場(chǎng)，中國(guó)共享單車市場(chǎng)在短短數(shù)年間，完成了從“赤橙黃綠青藍(lán)紫已不夠分”的群雄逐鹿，到摩拜和ofo“劃江而治”的轉(zhuǎn)變。
不過，由于摩拜和ofo業(yè)務(wù)模式高度同質(zhì)化，市場(chǎng)一度傳言雙方的投資人試圖推動(dòng)兩大品牌合并，降低競(jìng)爭(zhēng)的耗費(fèi)，讓投資回報(bào)不再遙不可期。但也有消息稱，由于不愿意湮滅在資本博弈的大潮中，兩大品牌的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)合并非?？咕?。
而滴滴此番入局讓整個(gè)局面再度生變。因?yàn)橐坏┯脩趄T行的需求可以在他們最常用的打車軟件中得到滿足，其他的騎行軟件可能會(huì)舉步維艱。畢竟在系統(tǒng)空間相對(duì)有限的手機(jī)中，使用者都傾向于安裝更少的APP。
滴滴今天的表態(tài)也顯露其態(tài)度。在提到共享單車平臺(tái)時(shí)，滴滴表示將“陸續(xù)推出免押金騎行服務(wù)，為用戶提供更好的體驗(yàn)”。在諸多共享單車平臺(tái)因?yàn)檠航饐栴}卷入麻煩之際，“免押金”這一提法的鋒芒不言而喻。
在這種情況下，有業(yè)界人士預(yù)測(cè)，本已停滯的摩拜和ofo的合并事宜有可能再度被擺上桌面，通過打造一個(gè)巨頭來對(duì)抗滴滴對(duì)騎行市場(chǎng)的收割。而無論猜測(cè)是否屬實(shí)，中國(guó)共享單車領(lǐng)域的博弈大戲無疑都將繼續(xù)下去。(完)
