從1994年進入原保定機務(wù)段當(dāng)機車司爐員算起，李斌已經(jīng)在機車上服務(wù)了24年。1998年李斌從貨車轉(zhuǎn)到了客車，2002年開始正式跑春運。24年的時間里，李斌經(jīng)歷了鐵路六次大提速，作為司機先后駕駛過內(nèi)燃機車和電力機車，他最大的遺憾就是由于年齡較大，沒能開上中國自主研發(fā)的復(fù)興號。段里的同事們告訴他，和電力機車相比，復(fù)興號的自動化程度更高，司機操作也更為簡便，以操作桿為例，制動桿和牽引桿合二為一，司機單手就可以操作。這些變化既讓他感到羨慕，也讓他為鐵路改革開放四十年的變化感到自豪。

　　今年李斌將繼續(xù)駕駛最新型的和諧型電力機車繼續(xù)奔馳在春運的京廣線上。百余年來，五代司機駕駛的機車雖然車型變了、速度變了，但是有一個詞卻始終沒變，那就是安全。

　　李斌：保證鐵路運輸安全是每名火車司機至高無上的榮耀，因為你客車拉著整列好幾千人，好幾千人的生命在你手里攥著，你必須釘是釘，卯是卯的。

　　中國高鐵日新月異 綠皮火車暖心出行

　　高鐵遍及祖國大江南北，它用最快的速度、最安全的質(zhì)量、最少的時間，為春運回家路提供保障。然而，高鐵在目前還沒有達到全覆蓋的范圍。還有很多城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，很少見的綠皮車同樣承擔(dān)著平時和春運的任務(wù)。

　　1月27日早上8點51分，由四川廣元開往陜西寶雞的6064次列車?？吭陉柶疥P(guān)車站，來自當(dāng)?shù)刂行男W(xué)，剛結(jié)束期末考試的20多名學(xué)生，又一次登上這趟素有快樂“校車”之稱的小慢車，準備回家開啟2018年的寒假生活。

　　這些孩子是陜西寧強縣陽平關(guān)大水寺小學(xué)的住校生，由于家里距離學(xué)校比較遠，所以需要住校，到了周末他們就會乘坐這趟小慢車，返回50多公里外的略陽縣。為了給孩子們提供一個安全的乘車環(huán)境，承接這趟6064次列車的中國鐵路西安局集團公司客運段，專門設(shè)立了一節(jié)“通學(xué)車廂”，讓學(xué)生有了屬于自己的專座。

　　陜西寧強縣陽平關(guān)大水寺小學(xué)學(xué)生王怡涵?：我在車上可以做作業(yè)，到了略陽的話，一般就把作業(yè)做得很多了。

　　剛剛上小學(xué)的王怡涵或許還不知道，每周接送自己上學(xué)、回家的這趟列車的歷史。1958年1月1號，寶成鐵路正式開通，到2018年1月1號已經(jīng)運營整整60年，這趟往來于寶雞與廣元間的小慢車幾經(jīng)車次變更，在寶成線上運行了60個年頭。