中新網(wǎng)客戶端北京5月16日電 (記者 程春雨 李金磊)14日，面對突發(fā)的“飛機(jī)風(fēng)擋玻璃破裂脫落”，川航3U8633航班成功完成了“史詩級”的緊急備降。事件一出，立即成為網(wǎng)絡(luò)上熱門話題，機(jī)長劉傳健更被稱為中國版“薩利機(jī)長”。

　　在為事件中的機(jī)組人員點贊，為全機(jī)人的平安落地慶祝同時，“乘客和機(jī)組人員健康狀況如何？風(fēng)擋為何突然破裂脫落？與該航班同一型號飛機(jī)是否進(jìn)行檢查？調(diào)查組將如何開展工作？”等問題依然牽動人心，隨著調(diào)查工作的推進(jìn)，大眾關(guān)心的問題將得到答案。

　　風(fēng)擋為何突然破裂脫落？

　　“風(fēng)擋突然破裂并脫落，這是民航史上極為罕見的。” 民航局安全總監(jiān)兼航空安全辦公室主任唐偉斌15日說，“我們?yōu)橛⑿蹤C(jī)組點贊！肯定會獎勵機(jī)組。”

　　民航史上前一次類似事件發(fā)生在1990年6月10日，英國航空5390航班的BAC111客機(jī)左風(fēng)擋脫框，最終在副駕駛的操縱下安全備降。

　　中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮分析，風(fēng)擋突然破裂脫落原因可能有四個：外部物體碰撞；玻璃防結(jié)冰系統(tǒng)故障導(dǎo)致破裂；安全維修保障不到位；玻璃本身質(zhì)量問題。

5月14日晚，機(jī)組亮相成都市第一人民醫(yī)院，機(jī)組人員狀態(tài)良好，前排中間男性為機(jī)長劉傳健。　時光 攝

　　14日，民航局緊急成立的“5.14”事件調(diào)查組已趕赴成都，會同民航西南地區(qū)管理局開展調(diào)查工作。

　　民航局目前掌握的調(diào)查信息顯示，該事件飛機(jī)脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機(jī)原裝件，投入運營至事發(fā)前，未有任何故障記錄，也未進(jìn)行過任何維修和更換工作。

　　唐偉斌表示，目前判斷取向是在設(shè)計、制造、工藝等方面是調(diào)查重點，具體原因調(diào)查組會抓緊時間會同各方向社會公布，盡短時間公布。

　　調(diào)查組將如何開展工作？

　　權(quán)威信息顯示，“5.14”事件的執(zhí)飛飛機(jī)是空客A319，注冊號B-6419號，執(zhí)行重慶至拉薩的3U8633航班任務(wù)。該機(jī)于2011年7月26日新機(jī)加入川航運營。

　　根據(jù)國際民用航空公約附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》有關(guān)規(guī)定，民航局已向法國航空事故調(diào)查局(BEA)和空客公司發(fā)出通知。法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來華參與事件的調(diào)查工作。