對此，列車的安全員做出解釋，“高鐵的煙感探頭都設(shè)置了‘減光系數(shù)’(范圍在0.1-0.19之間)，當(dāng)探頭檢測到的數(shù)據(jù)達(dá)到設(shè)定的報警值時，就會觸發(fā)報警，本次列車設(shè)置的減光系數(shù)為0.16，在合理的范圍內(nèi)。”因?yàn)榱熊囆l(wèi)生間空間密閉、狹小，涉事女乘客在噴防曬噴霧時產(chǎn)生了大量“煙霧顆粒”，煙感探頭檢測到煙霧濃度“超標(biāo)”，這才觸發(fā)了火災(zāi)報警系統(tǒng)。

　　因?yàn)榕丝褪褂梅罆駠婌F而導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，此事乍看起來頗有些戲劇化，但是鐵路系統(tǒng)對安全運(yùn)輸常識及旅客行為規(guī)范普及不足導(dǎo)致民眾安全意識薄弱的現(xiàn)狀卻值得引起注意。

　　《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》對禁止及限量攜帶的物品都做了明確規(guī)定，但是對防曬噴霧、花露水等日常用品并沒有明確的規(guī)定，因此各地的火車站安檢的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一，有的認(rèn)為“大部分噴霧里都含有乙醇、烷類等揮發(fā)性的有機(jī)溶劑，極易被引燃”而限制乘客帶上火車，有的只是“建議不要隨身攜帶”，要求“攜帶小瓶裝”。而對在密閉的列車空間里不能使用防曬噴霧這樣更為細(xì)致的安全規(guī)范，乘客也無從得知。

　　至于逼停火車的涉事女乘客是不是可以攜帶噴霧上火車，抑或是否超過限量的標(biāo)準(zhǔn)，新聞中并沒有提及。

　　日常生活中，民眾在乘坐火車等公共交通工具時，不少人對攜帶的物品是否符合安全規(guī)范并不了解，經(jīng)常需要從網(wǎng)上進(jìn)行搜索，但是據(jù)此獲得信息也并不權(quán)威。很多人也不愿意付出更多的時間成本去主動查詢，往往只有到了火車站進(jìn)行安檢時，才發(fā)現(xiàn)物品超規(guī)，最后只能交給安檢處理。這既造成了乘客的經(jīng)濟(jì)損失，也加大了鐵路系統(tǒng)的工作量，若是安檢一時疏忽，更會造成使用防曬噴霧逼?；疖囘@樣的小概率事件。

　　高鐵運(yùn)行無小事，鐵路系統(tǒng)不妨列出一些更細(xì)致的物品清單，哪些能用哪些不能用，在列車上用廣播或者張貼標(biāo)語的方式告知乘客，防止乘客違規(guī)出錯還一頭霧水；同時，加強(qiáng)對禁止攜帶上車的物品的宣傳，將“安檢”從火車站前置到日常生活的傳播中，減少民眾獲得此類信息的成本。鐵路系統(tǒng)將安全規(guī)范的內(nèi)容做到最細(xì)致，就在最大程度上保證民眾的安全出行。

　　□梅堂(媒體人)