在這樣的背景下，德國的西門子，日本的三菱電機(jī)等從事自動化的公司都積極參與中國的“機(jī)器換人”、智能制造，并從中擴(kuò)大市場。屈賢明評價：“因為他們看到中國發(fā)展智能制造這條路是必須要走的，積極參與，擴(kuò)大它的市場，這是一種主動適應(yīng)。”

　　對于一些國家而言，《中國制造2025》是合作的機(jī)遇、擴(kuò)大在中國市場的機(jī)遇，而對于美國政府而言，就成了發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)的借口。屈賢明指出：“美國政府就采取了另外一種手段，通過設(shè)置障礙，阻撓中國由大向強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。”

　　補(bǔ)短板、揚(yáng)長板

　　《中國制造2025》指出，爭取用十年時間，到2025年，邁入制造強(qiáng)國行列，制造業(yè)整體素質(zhì)大幅提高，創(chuàng)新能力顯著提升。

　　屈賢明表示，中興通訊被制裁后，相當(dāng)一部分不明真相的人士認(rèn)為中國制造被打回原型。對此，應(yīng)該理智地看待中國制造的成績與差距，既不應(yīng)夜郎自大，也不應(yīng)妄自菲薄，對中國制造應(yīng)充滿信心。中國制造不僅規(guī)模世界領(lǐng)先，而且體系最為完整，有一些重要產(chǎn)業(yè)處于世界領(lǐng)先或先進(jìn)水平。中國在世界處于領(lǐng)先的有三個產(chǎn)業(yè)——軌道交通裝備，電力裝備和通信設(shè)備；有三個產(chǎn)業(yè)處于世界先進(jìn)水平，在世界排名第二、第三或第四，比如航天裝備、新能源汽車、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶。也有一批產(chǎn)業(yè)與世界先進(jìn)水平差距巨大，如集成電路及專用設(shè)備、操作系統(tǒng)與工業(yè)軟件、民用飛機(jī)和發(fā)動機(jī)、高性能醫(yī)療器械等。

　　《中國制造2025》將推動制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，相當(dāng)一部分如今的短板領(lǐng)域有機(jī)會迎頭趕上。

　　屈賢明判斷，到2025年，雖然如集成電路及專用設(shè)備、民用飛機(jī)和發(fā)動機(jī)這兩個產(chǎn)業(yè)，中國仍會與世界先進(jìn)水平有較大差距，其他產(chǎn)業(yè)經(jīng)過8年的努力，有希望達(dá)到或者接近世界先進(jìn)水平。

　　面對差距，屈賢明指出：“任何一個國家，即使是制造強(qiáng)國，都不可能讓他所有的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品都成為世界第一。所以在中國走向制造強(qiáng)國的過程中，我們會有一部分產(chǎn)業(yè)在世界做到領(lǐng)先，相當(dāng)一部分再做到先進(jìn)或接近先進(jìn)，同時也會有一部分和國外存在差距，甚至是巨大差距，這是一個非常正常的現(xiàn)象，否則還需要搞全球化嗎？”

　　面對中美貿(mào)易戰(zhàn)，屈賢明建議，中國制造業(yè)由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略旗幟還是應(yīng)該高高地舉起。“我國要保持戰(zhàn)略上自信，做好長期準(zhǔn)備，練好自身內(nèi)功，補(bǔ)短板增長板。”

　　補(bǔ)短板是指掌握芯片、傳感器、控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)等核心元器件和部件，掌握核心的制造裝備，解決容易被人“卡脖子”的薄弱環(huán)節(jié)；同時要揚(yáng)長板，使我國的一批產(chǎn)業(yè)和關(guān)鍵產(chǎn)品在世界處于第一，增強(qiáng)在世界的話語權(quán)。對于軌道交通裝備、電力裝備和通信設(shè)備等處于世界領(lǐng)先水平的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，也就是長板，我國也還要加快解決它的短板問題，如通訊設(shè)備的芯片、高鐵的軸承、電力裝備中的重型燃?xì)廨啓C(jī)。

　　“總的來說就是補(bǔ)短板，揚(yáng)長板，補(bǔ)長板中的短板，不斷地促使我們制造業(yè)由大變強(qiáng)。”

　　(本文根據(jù)國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會委員、中國工程院制造業(yè)研究室主任屈賢明16日在中國新聞社和國際金融論壇聯(lián)合主辦的國是論壇——2018年中經(jīng)濟(jì)形勢分析會上講話整理。)