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改革開放四十年,是中國經(jīng)濟社會輝煌發(fā)展的四十年。作為國民經(jīng)濟的大動脈,中國鐵路跑出了令人驚喜的加速度——作為一個“70后”的我,從時速幾十公里的綠皮車,到時速300多公里的高鐵,見證了改革開放以來中國鐵路發(fā)展的歷程,目睹了中國鐵路不斷提速的進程。
我是一名曾經(jīng)有過20多年軍齡的轉(zhuǎn)業(yè)軍人。從1991年12月參軍第一次坐綠皮車開始,就與火車結(jié)下了緣。當(dāng)時的綠皮車,沒有空調(diào)、半開窗戶、時速不到100公里,從四川廣安老家到山東兗州部隊,走走停停,坐了兩天兩夜,雖然一路上疲勞困頓,但那種興奮至今記憶猶新。
之后考入軍校,每年兩次假期,我也是坐這種綠皮車往返。不過坐火車的次數(shù)多了,便再沒有當(dāng)兵之初乘火車那股興奮勁兒了。首先是買票難。那時只能到火車站售票廳去買,要排很長很長的隊,還不一定買得到。趕上春運,為了不誤假,不得不托“關(guān)系”買票;其次是上車難。有票不一定上得了車,因為那時候車少人多,乘客像沙丁魚一樣人擠人,過道、廁所都是人,有時座位下、行李架上都躺著人,火車嚴(yán)重超載,火車到站也不一定停,或停車不開門,很多人甚至直接從窗戶爬入;三是鮮有舒適度。記得有一年寒假,從南京站到襄樊,人擠人,挪腳都不行,上廁所也不行,車廂里混合著各種“獨特的”味道。
