（圖片來源：新華網(wǎng)）
改革開放四十年，是中國經(jīng)濟社會輝煌發(fā)展的四十年。作為國民經(jīng)濟的大動脈，中國鐵路跑出了令人驚喜的加速度——作為一個“70后”的我，從時速幾十公里的綠皮車，到時速300多公里的高鐵，見證了改革開放以來中國鐵路發(fā)展的歷程，目睹了中國鐵路不斷提速的進程。
我是一名曾經(jīng)有過20多年軍齡的轉(zhuǎn)業(yè)軍人。從1991年12月參軍第一次坐綠皮車開始，就與火車結(jié)下了緣。當(dāng)時的綠皮車，沒有空調(diào)、半開窗戶、時速不到100公里，從四川廣安老家到山東兗州部隊，走走停停，坐了兩天兩夜，雖然一路上疲勞困頓，但那種興奮至今記憶猶新。
之后考入軍校，每年兩次假期，我也是坐這種綠皮車往返。不過坐火車的次數(shù)多了，便再沒有當(dāng)兵之初乘火車那股興奮勁兒了。首先是買票難。那時只能到火車站售票廳去買，要排很長很長的隊，還不一定買得到。趕上春運，為了不誤假，不得不托“關(guān)系”買票；其次是上車難。有票不一定上得了車，因為那時候車少人多，乘客像沙丁魚一樣人擠人，過道、廁所都是人，有時座位下、行李架上都躺著人，火車嚴(yán)重超載，火車到站也不一定停，或停車不開門，很多人甚至直接從窗戶爬入；三是鮮有舒適度。記得有一年寒假，從南京站到襄樊，人擠人，挪腳都不行，上廁所也不行，車廂里混合著各種“獨特的”味道。
