《新聞1+1》2018年9月10日完成臺本
——滴滴“不太行” 靠啥出行？
解說：
滴滴出行暫停深夜服務(wù)一周給公眾出行帶來困擾，黑車業(yè)務(wù)雙倍叫價，出租公司業(yè)務(wù)陡增。
上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理 王震際：
從目前的數(shù)據(jù)來看，我們平臺的訂單比昨日有將近百分之百的增加。
解說：
就在國家10部委檢查組進駐之際，就在公司聲稱要深入整改之際，記者發(fā)現(xiàn)滴滴仍在給黑車司機派單，因無證被扣公司還承擔部分罰款。
滴滴客服：
就說您沒有這個網(wǎng)約車資格證，也是可以注冊快車。
解說：
放下浮躁，投入安全，徹底補課，這是滴滴出行的最新承諾?！缎侣?+1》今日關(guān)注：滴滴“不太行”，靠啥出行？
評論員 白巖松：
您好，觀眾朋友，歡迎收看正在直播的《新聞1+1》。自打發(fā)生了樂清滴滴順風車殺人案以后，滴滴就一直處在一個風口浪尖上，最新的消息是他出臺了一個公告從9月8日開始要停一周的深夜服務(wù)，現(xiàn)在是10號也就是第三天，我們看一下它的告示。在深刻吸取順風車重大安全事件教訓(xùn)后，為保障出航安全和司乘雙方的合法權(quán)益，加快合規(guī)化進程，滴滴出行于2018年9月4日啟動安全大整治，目前正密集測試并優(yōu)化各項安全產(chǎn)品功能。
為此，我們將暫停提供2018年9月8日至14日深夜(23：00-次日5：00)，在中國大陸地區(qū)的出租車、快車、優(yōu)步、優(yōu)享、拼車、專車、豪華車的出行平臺服務(wù)。請廣大用戶提前合理安排出行計劃，由此帶來的不便敬請諒解。
于是不出預(yù)料，很快就出現(xiàn)了各種各樣的報道給大家的感覺好像滴滴深夜車是極其不可缺少的。我們看滴滴深夜暫停服務(wù)，杭州黑車再出東晚間打車開價翻倍。滴滴打車停止派單：網(wǎng)約車司機走投無路，乘客無路可走等等等等，最后一條蠻有意思，滴滴暫停深夜打車服務(wù)，用戶坐不住了，求恢復(fù)？網(wǎng)友：這招高明！這意思是這是不是有意或者無意但是形成一種輿論逼供，滴滴是不是真的不可或缺，或許這件事情是不是該提醒我們，真到了一個要打破壟斷真正競爭對手的時刻呢，來接下來首先要連線一位嘉賓，國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室的主任程世東，程主任您好。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任 程世東：
您好。
白巖松：
首先您當然也注意到了滴滴出行一周來停這樣的深夜車服務(wù)，然后網(wǎng)上各種聲音很多，但是也有一種聲音說這是不是形成了或有意或無意的輿論逼供，您怎么看待這樣的一種質(zhì)疑？
程世東：
至少我很難從安全角度理解夜間停運，因為不管是從人車的合規(guī)化、預(yù)防性的安全保障角度來看還是從安全應(yīng)急狀況下與公安部門這種聯(lián)動，其實都不能解釋或者難以理解這種夜間停運。如果真的是從安全角度考慮這個問題的話，我感覺反而反映出對自己的這種安全狀況沒有充足信心，因為我們傳統(tǒng)的出租車和一些其他平臺都是24小時營運的，是這樣。
白巖松：
沒錯，這里還涉及到為什么有人懷疑說這是不是哪怕無意，但是形成了一種沒有滴滴不行，可是現(xiàn)實情況中記者又在深層次進行相關(guān)調(diào)查的時候，發(fā)現(xiàn)各個城市出租車的保有量和深夜運行的數(shù)量僅僅出租車就幾乎可以滿足大家出行，是不是很多乘客的習慣被改變了，不適應(yīng)呢，您怎么看待好象有很多的聲音覺得滴滴不可或缺一樣。
程世東：
至少是晚間我覺得不會出現(xiàn)運力不足的狀況，本身夜間不是打車的高峰期間，如果是說我們巡游車能否充分發(fā)揮主觀能動性的話，應(yīng)該能夠滿足夜間需求是沒有問題，可能一方面剛才提到的大家一個用戶需求，另一方面在宣傳方面，在我們的價格機制方面巡游車的價格機制方面沒有充分調(diào)動巡游車的積極性，所以說導(dǎo)致大家可能一時感覺打車難的狀況。
白巖松：
好，一會兒有問題再詳細探討，接下來當然要關(guān)注說不管是什么樣的因素，但是滴滴停這樣一周反而是不是應(yīng)該思考另外的一個機會，第一個出租車行業(yè)該怎么樣利用這個機會真正把自己改變想想做得更好，另外如何打破壟斷讓有真正的競爭對手出現(xiàn)，接下來就一起關(guān)注。
解說：
周末打車難，這個周末，更難！
9月8日開始，滴滴宣布，深夜23點到凌晨5點，暫停全部網(wǎng)約車服務(wù)，至9月14日。
自從深夜服務(wù)暫停兩天來，已有不少人反映，打車越來越難了。
李小姐因為工作安排，需要每天清晨出門，因為地鐵和公交還未開行，叫車對她來說是唯一的選擇。
北京市民 李小姐：
我今天早上想約4點20的車，按照我以往習慣就是打開滴滴約一個專車。頭一天晚上差不多晚上十點半開始約車，約了十分鐘，在滴滴上一直沒有人響應(yīng)，之后很著急，想早一點睡覺，換了一個軟件，約首汽。首汽當時我報價到77塊錢，但是也始終沒有人接單，之后換了神州專車，也沒有人接單，最后我是換到了易到用車，報價95塊錢有人接單。平時從我家到單位的距離，也就是20塊錢打車費用，95塊錢相當已經(jīng)差不多五倍價格。
解說：
劉先生從事平面媒體工作，每天都是排完版才下班，所以深夜打車已是家常便飯。滴滴暫停深夜服務(wù)的時段，恰恰是他需要回家的時段。這幾天，他最強烈感受是：“一夜回到幾年前”。
北京市民 劉先生：
站路邊發(fā)現(xiàn)好多人在打車，大家出租車來了招手上車，會有一些像黑車停下來問你走不走，我覺得可能不太靠譜就揮揮手。
解說：
不僅在北京，杭州《都市快報》記者實地體驗發(fā)現(xiàn)：日常37.95元的行程，原路返回，卻50分鐘才攔到打著“空車”燈的黑車，司機不僅翻倍開價到80元，一路上還多次停下、招攬拼車生意。
事實上，滴滴深夜服務(wù)的暫停，影響到的不僅是乘客，還有傳統(tǒng)的出租車公司。在上海，出租車的生意重新熱鬧起來。
(上海)記者：
生意有比平時好一點嗎？
出租車司機：
稍微好一點，客人會多一點。
解說：
為了增加深夜運能調(diào)度的需求，上海大眾出租公司的話務(wù)員也由原來的3位增加到了12位。凌晨1點，調(diào)度話務(wù)室內(nèi)仍是一派繁忙。
上海大眾出航信息技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理 王震際：
從目前截至12點的數(shù)據(jù)來看，我們平臺的訂單比昨日有將近100%的增加。
解說：
深夜時段，沒有了快車、專車和順風車作為競爭對手，不少出租車司機也重新變得挑剔起來。
(上海)乘客：
你挑客啊。
解說：
9月9日，中國之聲記者在鄭州用滴滴軟件呼叫了一輛快車，卻發(fā)現(xiàn)接單司機沒有相關(guān)資格證。
記者：
“沒有個人的營運資格證，是吧？”
滴滴司機：
“啊，沒有。”
解說：
9月5日起，交通運輸部等十部門組成檢查組進駐滴滴公司，展開安全專項檢查。滴滴方面表示，將深入整改，盡快推動合規(guī)化進程，在背景核查等方面加強與主管部門的協(xié)調(diào)與配合。
滴滴整改措施發(fā)布后，沒有網(wǎng)約車運輸證、網(wǎng)約車駕駛員證還能順利注冊滴滴車主嗎？記者以車主的身份，撥通了滴滴客服中心電話，客服人員向記者確認，沒有“人證”、“車證”仍可以注冊快車。
