央視網消息：今年復興號家族還要上線一位新成員，時速160公里的CR200J型復興號列車。作為首個在普速線上開跑的復興號，它和既有鐵路的旅客列車有哪些區(qū)別呢？記者跟隨工作人員分別登上了兩趟列車，進行了對比體驗。
和既有鐵路的旅客列車相比，CR200J型復興號列車的空間結構有了變化。
北京車輛段安全科副科長車星
北京車輛段安全科副科長車星：原來這個位置是采用三腳架支撐，現在我們采用整體的一個嵌入墻壁內部的支撐結構，讓旅客感覺空間更大一點兒。
變化比較明顯的是臥鋪的空間，新車型采用了優(yōu)化設計，讓旅客乘車體驗更加舒適。
記者：在CR200J型復興號列車的上鋪，大家可以看到我?guī)缀跏悄茏钡摹?/p>
隨后記者登上既有鐵路的旅客列車進行對比。
記者：這個上鋪明顯的感覺沒有剛才那個車廂寬敞。
除了空間的變化外，記者在時速160公里的CR200J型復興號列車上發(fā)現了電熱開水器、遮光簾、燈帶、邊座阻尼裝置等細節(jié)處的設置更加人性化。上網、充電也更加方便。
北京車輛段安全科副科長車星：這個地方對旅客提供了一個照明服務，是通過按壓式控制的，同時配備了兩個5v1a的USB充電插口。在這里顯示的我們無線wifi已覆蓋。
記者了解到，目前這種CR200J型復興號列車為18輛編組，全車定員918人，目前正在進行調試，未來將服務于北京到杭州、北京到上海區(qū)間，替換既有的京滬普速線。
