機場群貨郵吞吐量超預期增長

助力大灣區(qū)制造業(yè)發(fā)展

機場群的建設除了方便人才流動、旅客出行，還有一個非常重要的作用，那就是打通各地之間的航空物流經(jīng)脈，這對于我國制造業(yè)中心之一的珠三角地區(qū)來說，尤為關鍵。

下午三點，陳盛祥所在的廣州白云機場一號貨棧馬上就要進入一天中最忙的貨物封裝高峰，現(xiàn)在開始，附近各大物流中轉(zhuǎn)站暫存的貨物將會被陸續(xù)送到這里，他們要在最短的時間內(nèi)對這些貨物進行安全檢查、封裝組板，貨機一到立即裝機，運往世界各地。

廣州白云機場航空物流分公司國際業(yè)務收運倉主任 陳盛祥：之前可能是貨物處理6個小時，現(xiàn)在可以降低到大概2個小時，把貨物處理完，然后馬上裝上飛機，貨站是24小時營業(yè)的， 等于說你的貨物隨時來，我們隨時操作都沒問題。

貨站負責人告訴記者，自2013年一號貨棧投入運營以來，五年的時間里他們的年貨物處理量已經(jīng)增長了近1.5倍，效率、規(guī)模雙雙大幅提高。

廣州白云機場航空物流分公司副總經(jīng)理 江慧濤：有一次，我們做一個一百噸的智利櫻桃包機，飛機落地之后到出去裝車，這個時間只用了78分鐘，我們服務的國際航空公司也從原來的20多家增加到了40多家，航線也覆蓋了亞洲、非洲、中東、歐美，一些主要的城市都覆蓋了。

珠三角是我國最重要的制造業(yè)中心之一，這里生產(chǎn)的鞋服產(chǎn)品、電子機電產(chǎn)品等等，很多都是從大灣區(qū)內(nèi)的幾個機場運往全球。

廣州白云機場航空物流分公司副總經(jīng)理 江慧濤：出口大概占65%，進口大概占35%，進口的主要也是這幾年比較多的跨境電商的貨，像奶粉醫(yī)藥類的，出口就是機電產(chǎn)品，高精密的一些儀器。

事實上，近年來全球的航空貨運需求正在不斷攀升，其中亞太地區(qū)在全球航空貨運市場一直占據(jù)著最大份額。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，亞太地區(qū)航空貨物運輸總量所占市場份額達到了35.4%，排在首位。而在全球所有的機場當中，2018年，香港國際機場以505.0萬噸的貨郵吞吐量排在第一，與2017年持平。

香港機場管理局主席 蘇澤光：香港得到的任務是在金融、貿(mào)易、航運方面做主力，我們的機場可以對大灣區(qū)的發(fā)展做很大的貢獻。

廣州白云機場及深圳機場的貨郵吞吐量增長速度也不容小覷。2018年，白云機場貨郵吞吐量達到189萬噸，同比增長6.2%，超過飛機起降架次及旅客吞吐量增長幅度。深圳機場2018年的貨郵吞吐量則達到了121.9萬噸，穩(wěn)居全國第四。

廣州白云國際機場股份有限公司董事長 邱嘉臣：原來說的東莞的電子產(chǎn)品，它到世界全球各個地方配送。說東莞一堵車，其它地方的市場的價格就上漲，這個就體現(xiàn)了非常明顯的一個特征，現(xiàn)在是機場有貨站。另外，順豐在白云機場也正在建設自己的貨站，我們還在西邊新的機場，未來在建設過程中要建設一個吞吐能力在250萬噸左右的超級貨站。

深圳市機場集團有限公司總裁 陳金祖：現(xiàn)在已經(jīng)開始建設的B2貨站，實際上是一個配套項目，能夠提升我們的保障能力42萬噸，在全球的航空物流體系里面，珠三角的物流是一個亮點，也是一個重點，也是支撐灣區(qū)未來戰(zhàn)略發(fā)展。