中鐵工業(yè)九橋公司研發(fā)的大跨度裝配式鋼混組合簡支梁技術與裝備在尋沾高速小龍?zhí)洞髽虺晒?。中鐵工業(yè)九橋公司供圖

　　 中新網(wǎng)昆明3月30日電 30日上午，云南昆明尋沾高速小龍?zhí)洞髽?，現(xiàn)場僅用一臺大跨度架橋機就將長50米、重達270噸的單榀鋼混組合梁穩(wěn)穩(wěn)架設完畢。目前，小龍?zhí)洞髽蛑黧w已經(jīng)接近完工。

　　 這種由中鐵工業(yè)九橋公司推出的“搭積木”的建橋方式，被稱作裝配式鋼混組合簡支梁制運架技術，全長804米的小龍?zhí)洞髽驅⒊蔀槲覈鬃\用這種領先技術鋪架的大跨度橋梁。

　　 尋沾高速小龍?zhí)洞髽蛭挥谡w式路基段上，橋址海拔高程介于1938-2018米之間，相對高差80米，屬構造剝蝕淺切中低山地貌單元，橋址地處揚子亞板塊之滇東凹陷帶，發(fā)育尋甸-功山大斷層，規(guī)模巨大、長期活動、性質(zhì)復雜。

　　 結合受控因素以及地形、地質(zhì)、地貌、水文等情況，小龍?zhí)洞髽蛏喜拷Y構被設計為裝配式鋼混組合簡支梁。

　　 簡單說來，傳統(tǒng)橋梁架設方式遵循先后工序，而裝配式施工則可同步進行，比如橋梁在鋪架過程中，鋼混組合梁就已經(jīng)在預制場內(nèi)澆筑成型，這得益于裝配式工藝的特點：前方“搭積木”，后方“造積木”能提前把橋梁需要的鋼主梁等“零件”進行標準化設計，分段工廠標準化制造，在施工現(xiàn)場只需像“搭積木”一樣，將它們組裝起來就行了，提高了鋼結構制造、運輸和拼裝的功效和質(zhì)量。

　　 中鐵工業(yè)九橋公司總經(jīng)理李方敏表示，應用于小龍?zhí)洞髽虻难b配式鋼混組合簡支梁制運架技術在施工中的探索創(chuàng)新和技術攻關，對于引領行業(yè)標準有著重要意義和價值。

　　 為了確保鋼梁安全可靠、快速高效地完成架設，中鐵工業(yè)九橋公司還研制了專業(yè)架橋機，用于小龍?zhí)洞髽蜾摶旖M合簡支梁的安裝施工。

　　 該架橋機采用先進的機、電、液一體化構造，架橋機每一次就位，就能完成半幅單跨組合梁的架設，無需整機橫移，每兩天可架設三榀組合梁，施工效率是傳統(tǒng)工法的2-3倍，計劃今年4月中旬即可完成全部鋼混組合梁架設。

　　 據(jù)了解，裝配式鋼混組合簡支梁制運架技術有降低環(huán)境干擾、減少現(xiàn)場污染、提高施工質(zhì)量、縮短工期等優(yōu)點，在國家政策及技術發(fā)展的引導下，橋梁裝配式結構已經(jīng)成為主要發(fā)展趨勢，并在各項大型工程中得到廣泛的應用。

　　 2016年，國家交通運輸部下發(fā)了58號文《關于推進公路鋼結構橋梁建設的指導意見》，提出要“推進鋼結構橋梁工業(yè)化、標準化、智能化建造。應大力推進鋼結構橋梁建設標準化設計、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工，提升橋梁工程的質(zhì)量品質(zhì)”。云南省交通廳積極響應，聯(lián)合多方共同研究和推廣裝配式鋼結構橋梁在高速公路上設計、制造、安裝、維養(yǎng)等方面的應用，尋沾高速的小龍?zhí)洞髽颉⑴诮髽蚣礊樵囼烅椖恐?。（完?/p>